Кондиционер канальный DEKKER DDHSH600R/Y в работе 3 года, один раз дозаправлялся через 2 года эксплуатации.
Разница температур воздуха между входом и выходом 4 градуса (на входе 24 на выходе 20). Кажется что кондиционер не до охлаждает .Обморожений магистралей испарителя и радиатора не было. С наружного блока летом валит мощный горячий поток воздуха.
Начинается очередной сезон - планируем до заправлять по весу и вварить маслосъёмную петлю.
Что хочется выяснить:
1. Во время последней дозаправки фреоном R22 давление в нагнетающей тонкой магистрали на выходе наружного блока составляло 3.5 Атмосферы прибор показал перегрев 20 градусов. При повышении давления перегрев снижается
но мастер сказал что повышать давление страшно дальше - он заряжает всегда не выше 3.5 а кроме того - какое правильное давление для этого кондиционера он не знает.
2. Если пощупать рукой нагнетающую трубку возле внутреннего блока отчетливо ощущается бульканье крупных пузырей в трубке - а ней вроде должен быть только газ. Мастер сказал что может это масло вытекшее из компрессора в нижний блок и навернувшееся в компрессор из-за отсутствия маслосъёмной петли.
3. Подскажите если знаете - величину перегрева для DEKKER DDHSH600R/Y.
4. Что обозначает Design pressure 2.6/1.2 MPa в характеристиках кондиционера и на наклейке на наружном блоке.
5. Какая разница температур воздуха на входе и выходе внутреннего блока должна быть для этого кондиционера.
Фреон не утекает (мест замасливания нету ни на улице ни внутри ) - возможно установщик не дозаправил его при монтаже а дозаправщик недолили из-за опасений испортить кондиционер и его всегда не хватало.
Нормальных мастеров еще не нашел (у нас в городе вообще их мало наверно бригад 30 ), вдувают обычно по манометру ,теории не знают. Те кто с прибором приезжали - умеют заправлять по давлению с учетом температуры воздуха на улице - в основном так всегда говорят и делают.
Прибор говорят им не нужен. Но на еще одном сплите у меня ---по прибору добились перегрева 5 градусов, а разница температур воздуха на входе и выходе внутреннего блока вышла в районе 15 градусов - короче кондиционер работает классно и прибор ОЧЕНЬ ПОМОГ , но он кондиционер меньшей производительности и другого производителя.
Посоветуйте как бы Вы поступили заправляя по весу и дозаправляя по прибору в моём случае.
Скажем если условия такие температура воздуха на улице и внутри помещения одинаковая и равна 23,9 градусам (чтоб легче было пользоваться таблицей).
1. Перегрев должен составлять 7 градусов ?
2. Что если для получения такого перегрева нужно давление в нагнетающем патрубке 4.5 - 5 атмосферы (допустим).Можна до такой величины подымать давление (и какое вообще максимальное давление Вам приходилось устанавливать в практике) ?
3. Может есть еще другие таблицы для вычисления давления?
4. Как бы Вы дозаправили кондиционер не имея прибора для измерения перегрева - с помощью чего вы вычислили бы давление или возможно пробовали бы оотдачу "рукой" или смотрели на разницу температур воздуха на входе и выходе внутреннего блока и подымали давление несмотря на величину.
Используются и постоянно меняются синтапоновые фильтры .Испаритель чистый и при работе с него обильно капает вода. Разница в высоте установки 3 метра внутренний блок находится ниже внешнего (кондиционер в подвале). Длинна патрубков по 10 метров(я это нарисовал в первой картинке и отобразил формы трубопроводов и место рекомендуемой маслосъёмной петли).
Прикреплю таблицу для фреона R22 (по ней вычислил перегрев 7 градусов при температуре 23.9).
aks74u пишет:
В помещении 15 людей и 15 компов. Офис. Воздуховод длинный и правильный длинной 10 метров и 10 отводами порокам. Комната 5 на 15 метров.
:D Это они и есть. Они получили перегрев 20 при давлении 3.5Атмосферы , а выше давление незахотели подымать- побоялись.
Но зато сделают в этот раз то что скажу
DDAVID пишет:
Петля не помешает, стравить все к чертям, вакуум, заправка по весам, корректировка по факту(табл и температуры). Самый быстрый способ
Цитата
aks74u пишет:
Но на еще одном сплите у меня ---по прибору добились перегрева Вот этих и позовите, а разница в 3м на жидкостной магистрали даст разницу по давлению(низ/верз) больше 0,6 бар, хотя мерить надо по газовой, это я к тому , что тот кто больше 3,5 не заправляет, мерит не там где надо
Можна детали: как откоректировать, по каким таблицам, Дайте ссылки. И если можно, детальнее про 0,6бар. Штуцера для подключения манометра или прибора есть только на наружном блоке
Maleyev72 пишет:
ППерегрев можно выяснить с помощью манометра для данного хладогента и контактного термометра ... ну типа Testo -905 T2. На манометре помимо давления есть ещё и температурная шкала ... На газовую трубу прикладываете Тесто , смотрите разницу , вот вам и перегрев . Заправлять можно и по весам , расчитав длину трассы , прочитав техмануал на кондей и сделав соответствующие расчеты .Но для этого надо будет весь фреон из кондюка отправить в небушко и всё отвакумировать .Если есть подозрение на утечку сделайте опрессовку азотом или аргоном . Как это делается ... Есть книжица одна .. её называют библией сервисника ..Котзла .. У меня есть в электронном виде .Если интересно могу скинуть на электронку .
Прибор у мастеров есть - его покупать и выбирать мне не надо.
Во время последней дозаправки фреоном R22 давление в нагнетающей тонкой магистрали на выходе наружного блока составляло 3.5 Атмосферы прибор показал перегрев 20 градусов. Температура на улице и внутри помещения была 24 градуса. Стоило ли доливать фреон и повышать давление в газовой трубке скажем до 4.5 -5.0 Атмосфер чтобы по прибору получить перегрев 7 градусов (Насколько это опасное или высокое давление )????? Как это определить по диаграме Молье ?
Привожу данные для Всех ,чтобы помозговать. И ответы на ваши советы:
для freezer41
Да Вы правы --- измерялось переохлаждение а не перегрев !!!
Температура внутри помещения и на улице была +24С
Давление в жидкосной магистрали было 3.5 Атмосферы температура жидкостной магистрали +0.5С(на гайке штуцера) переохлаждение составляло 20 градусов
для Kroudion
Сегодня взял цифровой контактный термометр с точностью 0.2 градуса произвел замеры температур:
температура тонкого штуцера (жидкостной магистрали) на входе в испаритель +4,4С
температура толстого (газовой магистрали) на выходе из испарителя +21.2С
температура воздуха внутри помещения (на входе в испаритель) +23.6С
температура воздуха на выходе из испарителя +14.0С
даные температуры свидетельствуют ли о том что температурный напор равен 23,6-4,4=19,2 ?
для DDAVID
1.Если допустить из померяных температур что температурный напор высок (это случается при недостаточном расходе хладагента - как свидетельством этого недостаточное давление в жидкосной магистрали) , и тот факт что мастер дозаправляя кондиционер по манометру достигнув давления 3.5 Атмосфнеры (так по опыту он заправлял кондиционеры притемпературы воздуха +24С и отказался заправлять его дальше), а прибор показал переохлаждение 20 градусов -- не говорит ли это о том что он неучел рекомендуемую Вами поправку на разницу высот наружного и внутреннего блока - 3 метра А ПОТОМУ ДЛЯ ТАКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ С ТАКОЙ РАЗНОСТЬЮ ВЫСОТ НОРМАЛЬНЫМ ДАВЛЕНИЕМ ДОЛЖНО БЫТЬ 3.5+0.6=4,1 Атмосферы ?
2. Если заправлять по весу для моего случая - дайте ссылку на расчеты корректировки веса для дополнительной длинны магистрали и РАЗНИЦЫ УРОВНЕЙ УСТАНОВКИ.
для Всех - может есть еще рекомендации кроме уже выше подсказанных.
Есть возможность мерять температуру на входе в конденсатор (она же уличная температура), температуру на входе в испаритель мокрым термометром (замотанным в мокрую тряпочку датчик термометра). И определять расчетный перегрев по таблице AII -а
для DDAVID
Привожу пример для проверки понимания вашей процедуры и используя вышеприведенную таблицу давление\температура для R22 (с замерами сухими термометрами):
Давление в газовой (толстой) магистрали по манометру = 2,53 Атмосферы Температура газовой (толстой) магистрали +10.0С
Температура воздуха на входе в испаритель 23,9
Температура воздуха на входе в конденсатор (уличная температура)26,7
По таблице ПГрасч = 5.6 градуса
Для давление 2,53 Атмосферы Тнас = -10,0С ПГфакт = 10-(-10) =20 градусов (а надо 5.6)
Добавляем фреона до давления (соответствующего насыщению при температуре 10-5,6=4,4С)оно равно 4,77 Атмосферы
Проверка : при давлении 4,77 Атмосферы Тнас = 4.4С ПГфакт = 10-4.4 =5.6 градуса
Прошу проверить правильность.
для Всех
Также прошу сказать кто каким методом определения расчетного перегрева пользуется :
1. Методом расчета с замерами сухим термометром (как DDAVID по таблице давление\температура для R22)
2. По таблице AII -а для Карриеров -мокрым термометром.
3. Другими таблицами расчета перегрева или методами.
SSA пишет:
Я вообще не понимаю, зачем Заку эти знания?
Потому что:
Кондиционер канальный DEKKER DDHSH600R/Y в работе 3 года, один раз дозаправлялся через 2 года эксплуатации.
Разница температур воздуха между входом и выходом 4 градуса (на входе 24 на выходе 20). Кажется что кондиционер не до охлаждает .
За дозаправку с сервисом и осмотром было заплачено 80 уе (как оказалось сервис это побрызгать в течении 10 секунд противогрибковым спреем за 10 уе --- хотя мы вылили до этого таких 2 балона за 2 года эксплуатации , после осмотра -- ничего о утечке не было сказано). Заказ на работы производился у официального представителя Деккер в нашем городе. Не зная критериев заправки и не желая тратить время на какие-либо доказательства (когда пошёл разговор - типа кондиционер работает что вы еще хотите - а он работал и до этого)было принято решение больше не работать с этой фирмой. А изучить техническую часть вопроса и проконтролировать результат по данным замеров. Критерием сдачи работы теперь будут показания прибора.
В эксплуатации есть 5 штук и планируется дополнительные на фирме и дома. Была приглашена другая фирма - они заправляли как обычно и по опыту должно было всё работать - результат настроек по опыту небыли подтвержден данными прибора.
Сообщения пользователя
1 - 10 из 13
Начало | Пред. |
12
|
След. |
Конец
| Все
Форум