Купите тошибу - сделано не хуже, а ценник будет приятный. и заметьте - никаких заводов гри и мидея. Пластмасса качественная. скрипеть-хрустеть не будет...
следить он должен за температурой конденсации, а не за температурой на входе в конденсатор перегретого газа, и не на выходе - за температурой переохлажденной жидкости. Посередине - а где шанс, что он не переохладится слишком сильно, и не заляжет в 1/2 конденсатора вся заправка нежной к недозаправке капиллярной холодильной машины... Ставил на выходе, настраивал на температуру переохлажденной жидкости. Год полет нормальный.
ККБ сгондобить из лыжи 48, испаритель можно рискнуть канальный вентиляционный поставить - температура низковата, если там влажность ок.100% - будет сушить воздух и шанс обмерзания есть. в 48 старой лыже замедлялка и обогревалка уже стоит, 70м.кв при потоке 150вт/м.кв - 10,5 кВт максимум (юг России, яркий солнечный полдень), стены с пенопластом 10см - высота неизвестна, хрен теплоприток посчитаю, внутренние тепловыделения неизвестны. Так что 14 кВт - вопрос.... Еще вопрос по влажностному режиму.
На днях приволок 24 канальную LG в ремонт. Лет 5 как отпахала. Утекло все. Нашел - трещина на трубке от глушителя до всеса компрессора вдоль, на отводе 180градусов. Глазом не видно, однако дует, аж ветер. Некачественная медь?
PS: задолбали недоразмеренные конденсаторы на LG - по жаре все современная требухень 24LHP, которая с белым вентилятором, стояла по перегреву. Экономия на конденсаторах, экономия на теплошумоизоляции компрессора, мерзостный пластик - хуже мидеи. Будет когда-нибудь приемлимое цена/качество?
PPS: обклеивать канальники надо самоклейкой, а не фольгированный ППЭ скотчем приляпывать.
Добое время, Уважаемые.
Попался такой монтаж. Два гроба по 29 кВт. Смонтировали. Опрессовали - ура, герметично (аж 18 метров до крыши по улице тянули). Отвакуумировали, подождали, сорвали. Вакуумировать пришлось три участка контура - клапан обратный, электромагнитный клапан и компрессор разделили контур на три участка. Вогнал баллончик. Запустил. Один - запустился, все пучком, фреона не хватает, но не это меня пугает. Пожелтел ободок смотрового стекла - влажность. Откуда взялась? Мог ли фреон такой гавеный попасться? R-407, мать его...
Второй - запустился, тоже ему баллончик накатил - встал по LP.... Зато ободок зеленый.
Вопрос следующий: насколько распостраненная беда "залитые припоем пауки испарителей"?
Можно ли рассчитывать, что серенький фильтр-осушитель съест положенное ему количество влаги, и ободок позеленеет? Или не париться, сразу эвакуировать все, паять еще один фильтр на ЖЛ, еще раз тщательно сушить. Его родной фильтр зело неудачно стоит - хер выпаяешь без жертв и разрушений, гвоздь бы в голову вбил.
Схемку надо рисовать. Можно попозже... 8) Там получилось три участка - компрессор - клапан обратный, клапан обратный-ресивер-электромагнитный клапан, электромагнитный клапан - испаритель-компрессор. Вакуумировал все три фрагмента, после вакуумирования выждал, вакуум даже стал глубже, потом сорвал азотом, потом снова вакуумировал. Похоже, сгонять газ в баллон, паять на 5/8 возврата из конденсатора фильтр-осушитель, вакуумировать, срывать, заливать.. Вообщем, на полдня.... Плюс полдня дороги (70км от нас....)
Вот схемка. Для простоты не нарисован грибок-регулятор давления конденсации.Вакуумирование производилось в точках 1,4,3. Роталоки на схеме не показаны - все открыты. В момент вакуумирвания были в нужном положении. Через клапан высасывает, но, я для надежности вакуумировал и до клапана.
Зачем запаивать - проще заварить.. Я так с ротационниками делаю - стресса меньше. Но! при указанносм симптоме "пластилин" - либо в помойку, либо - пилить, перебирать. Объясняю свою точку зрения:
Надысь досталась 7ка с гордым названием pioner (именно так и написано - изделие дедушки Лао). Там перетерся кабель к компрессору, прожгло трубку на всасе компрессора (О как бывает). Ну, фигли нам, пацанам - трубку вырезал, впаял новую. Маслом забило все трубы, масло подозорительно густое. Снял компрессор, просверлил дырку в днище. А оно оттуда не течет - а только густое и черное вываливается, консистенции, как майонез. Ну, фигли - промыл ацетоном, пока ацетон чистый не пошел. Заварил, залил минералку компрессорную. Сдуру сразу впаял в контур. А оно не стартует - заклинено. Выпаял, провел аккуратную аутопсию - внутри - чисто, а вот вал-подшипник системы в нижнем подшипнике, и в кольце ротора - насмерть присохли. Ну, оторвал, с помощью такой-то матери, протер все насухо - все в желтом, мерзком, твердом нагаре. На днях, когда делать будет нечего, соберу взад, заварю днище, попробую.
По теме - у самого - 700ая станция, доволен, как удав. 410 кушает. Если не стартует - открыть, авось дело в кондере - ремонт копеечный.
Сообщения пользователя
1 - 10 из 76
Начало | Пред. |
12345678
|
След. |
Конец
| Все
Форум