Вопрос собственно вот в чем. Что надежнее использывать для защиты роторного ТО от облединения? Аналоговый датчик или капилярный термостат? Или стоит сблокирывать оба варианта? Просто ИМХО в этой системе самой опасной зоной будет именно место перехода колеса из приточной в вытяжную часть, т.е. достаточно небольшой участок. Чем его лучше прикрыть? Мозги Corrigo.
Вопрос к проэктировщикам автоматики. Есть ли возможность регулировать расход воздуха в зависимости от уличной температуры. Главное требование, в шкафу должен быть 1 контроллер, который будет управлять и расходом и температурой. Приоритет именно регулировке расхода. Если при значительном уменьшении расхода Kvs клапна выпадет из зоны регулирования, пофиг.
Форум