Проблема в том,что второй контур чиллера не включает ступень выше 50%.Сброс параметров на заводские установки ничего не дал.Чиллер 2-хконтурный,с воздушными конденсаторами, компрессора винтовые с четырьмя ступенями регулирования мощности (по три соленоида на каждом).Может кто подскажет,заранее благодарен.
Братцы, поделитесь инфой, кто какой может по чиллеру DAIKIN и по его контроллеру!Чиллер 3-хконтурный со спиральными компрессорами (вроде бы,хотя мож и поршневые - они в шумоизоляции,я не открывал ).Работает уже лет семь,но 1-й контур не работает с новья почему-то.Вот и просят разобраться.Отдельное спасибо тому, кто подскажет пароли!
Поделитесь,у кого есть сервис-мануал для чиллера с тремя поршневыми компрессорами (1+тандем),электронными ТРВ и контроллером COMFORTLINK.Подойдёт любая инфа на русском,английском, в крайнем случае немецком.Заранее спс.
Мутные это кондеи,особенно с фрикулингом!Были подобные проблемы (а мож и щас есть): в некоем банке шесть штук в одной серверной и постоянно хоть на одном из них хоть чо-нить да не так.То по питанию ( а запитаны с двух бесперебойников,по три на каждом), то сеть пропадёт, то датчики на всех шести взбесятся-херню кажут, то в стэнд-бай выходят при высокой тем-ре в помещении, а два ещё и обмерзали без видимых на то причин.Вобщем, банк в истерике,описалова толкового нет ( тока по-английски,да и то не внятно): затянули туда спеца с завода в италии, он приехал посмотрел, перезалил софт ( кстати, для этого нужно впаять на плату контроллера маленькую платку с сом-портом, а впаивать нужно на место платки шины mod-bus (RS485), так что одного софта мало для этой процедуры ),заверил чо терь всё будет в поряде и уехал, а проблема так и осталась.На что этот хрен потом из италии отписал, во всё мире ихнее оборудование ничего кроме радости клиентам не доставляет, и тока у нас такая лажа - это вы там дебилы,вот и разбирайтесь сами. :D
mayk, Давление нагнетания нормальное? У поршневых YORKов есть разгрузка по давлению.Попадался мне один чиллер с водяным конденсатором, так у него при 17,5 барах включалась разгрузка - он переходил на ступень ниже до тех пор, пока давление не станет ниже 17,5 бар ( минус гистерезис).
По большому счёту пох где будут стоять ресиверы и сколько их будет (хотя конечно,лучше в помещении).Главное чтобы обратный клапан был установлен в правильном месте (непосредственно на жидкостной линии, между конденсатором и прочими клапанами ) и его не подпалили при пайке ( и не перевернули,если пружина стоит перпендикулярно потоку фреона ). Тогда миграция фреона в конденсатор не будет значительной.
Заправлять нужно при том давлении, при котором срабатывает байпасный клапан ( например, алковский 165-й гриб срабатывает при порядка 11,5-12,5 бар ), до отсутствия пузырей в глазке.Для этого нужно отрегулировать FSC до этого давления, а после заправки вернуть уставку на нормальное рабочее давление.Если на улице тепло(жарко) и достичь этого давления затруднительно или невозможно, то можно просто заправить килограмма три сверху (или больше, если ресивер большой) заправки без пузырей.
Да и ставить всё равно какие клапана:гриб или KVR/KVD, у каждого варианта свои преимущества и свои недостатки. Например,чтобы запустить при LP компрессор с грибом, нужно сначала заправить в него фреона пока не откроется клапан, а после скачать этот излишек (если LP по причине миграции фреона в конденсер ). В системе же с KVR/KVD достаточно ослабить пружину (выкрутить) на байпасном клапане, а после возврата фреона с улицы вернуть пружину в исходное положение. Зато гриб поставить легче (правда,если на жидкостной линии перед ТРВ нет соленоида, то его нужно установить, хотя бы на нагнетающей трубе:между компрессором и "зимними" клапанами )и они,в отличие от KVR/KVD, никогда не дают утечек.
По моему опыту, ресивера объёмом в 6 л. вполне достаточно, чтобы 40кВт-ный кондей с грибом (и обратным клапаном,разумеется),с задержкой на аварию LP 5 минут, с правильной заправкой и настройкой FSC, запустился при -45гр. за бортом.
Сообщения пользователя
1 - 10 из 11
Начало | Пред. |
12
|
След. |
Конец
| Все
Форум