Уважаемые коллеги!
Прошу поделиться опытом проектирования вентиляции и дымоудаления многоэтажных наземных холодных гаражей. В частности:
1. Коэффициенты "одновременности" запуска - прогрева. По возможности со ссылкой на нормативный документ.
2. Время прогрева ( нормы Н113 и тп явно не соответствуют практике, они занижены по крайней мере для условий Сибири).
Дополнительная информация:
- хранение автомобилей в индивидуальных боксах, по-видимому, достаточно герметичных, тк планируется порошковое пожаротушение.
Не совсем ясно и с дымоудалением. СНиП 21-02-99 предлагает удалять дым не только из проездов и пандусов, что понятно необходимо для эвакуации людей, но и из боксов...
Господа активисты форума!
Я в форуме впервые, поэтому хочу понять, отсутствие диалога это
- недостаточность исходной информации
- неактуальность темы
или что-то еще?
Господа активисты форума!
Я в форуме впервые, поэтому хочу понять, отсутствие диалога это
- недостаточность исходной информации
- неактуальность темы
или что-то еще?
Во-первых, спасибо всем, принявшим участие в обсуждении. Жду еще возможных комментариев. Любая информация, опыт полезны, тк в нашем регионе это первое подобное сооружение, опыта нет и у архитекторов...
Что касается комментариев ssusin, то поясню, что герметичность боксов нужна по требованию ГИП, ввиду применения порошкового пожаротушения. Думаю, что такая технология пролоббирована пожарниками.
Мерседесы заводятся сразу, но некоторое время двигатель желательно гонять без нагрузки... Здесь есть некое противоречие: рекомендованное время по нормам - 3 мин, а реально в наших условиях гоняют минут 10 .
И еще одно наблюдение. Справочники и нормы, давая уравнение для расчета объема вентиляции приводят подробные таблицы с готовыми данными для СО. А критичным -то по расчету является акролеин (второй компонент вредностей) О нем скромно помалкивают... Что-то здесь не так, то ли не такой уж и вредный, то ли умирают от него не сразу...
Форум