ККБ Carrier.
На торце компрессора горизонтально, ниже стыка расположен серв. клапан (к сожаленью раньше такова расположения не встречал ). При открытии выходит масло, подозреваю клапан контроля уровня масла.
Ваше мнение.
Проблем нет, просто большая протяжность магистрали + перепад высот 9м (ККБ на крыше, диаметр труб увеличили согласно мануалу, петли поставили).
Просто хотел посоветоваться, принимать за норму уровень масла согласно этому Шредеру.
То air_wave
Смотрового окна нет. Согласно мануала при протяж. маг. больше 15м диаметр возрастает с 1/2; 1 1/8 до 5/8;1 3/8,петли поставили.
Вот и спрашиваю, если при открытии Шредера обильно выходит масло- то уровень нормальный дозаправка не нужна и наоборот?
Петли две, диаметр увеличили согласно инструкции длина 25 метров, понимаю, что скорость фреона упала и может возникнуть проблема с возвратом масла. Кондей Carrier 38НВS 100 канальный. Предположения по поводу контроля уровня мосла возникло из-за расположения доп. Шредера (ориентировочно на этом уровне могло бы быть смотровое окно). Поэтому думаю, что если уровень масла ниже нормы, то при открытии клапана в место масла должен выходить фреон.
Кондиционер General Fudjitcy 45 канальный, полетел родной компрессор(поршневой Copellan). Заменили на аналог Copelan Scroll, систему продули азотам, от вакумировали, заправили по весу в жидкой фазе через жидкосной клапан. Запустили испаритель на 15 мин. работы. Пустили компрессор, при достижении 4,3 атм. при нар. 25 С произошело повышение давления до 5,5 атм. на в сасе, нагнетание 7,5 атм. Слышен звук перепускания газа( как бута разрушало клапан), доводим до вакуума – 1 атм., отключаем давление держит. Проблема в том, что автоматика рубит кондей по высокой температуре на нагнетании компрессора (единственный датчик защиты).
Вопрос таков: раньше Scrollы не косячили по этому сильно в их систему работы не вникал(не спорю мой промах). Могли мы порвать клапан (если Scrollлах они есть ), и что я могу предпринять чтобы кондей ******** его зароботал нормально(вопрос не цены, а принципа ).(Извините за грамматику, был тяжкий день ).
Четырех ходовой отсутствует также как и фильтр. На нагнетающей трубки после компрессора находится датчик термостата, который и отключает кондиционер по аварии (температура трубки в этот момент значительно выше 100 С). Вакумировали компрессором перекрывая жидкосной вентиль с целью проверить исправность клапанов компрессора. Гоняли внутренний блок но максимальных оборотах без пуска компрессора (заправляли по весу в жидкой фазе через жидкосной клапан,). Отделитель жидкости стоит о довольно нормальных размеров. +25С температура на улице
Возникла проблема с изоляцией воздуховодов.
Суть проблемы такова: Требование- огнеупорность 1 час, 1500 м2 сложно доступны после монтажа, по проекту – штукатурка под сетку.
Плиз, кто сталкивался с такой проблемой и возможно нашел другие решения ПОМАГИТЕ (организаций занимающихся огнезащитой воздух. В нашем городе нет. А штукатурить ОЙ КАК НЕ ХОЧИТСЯ)
Форум