В серверной установлены три прецизионника LIEBERT HIROSS 29 кВт, HPM M29 UA.
Два работают нормально, давление, перегрев, переохлаждение в норме.
Третья с проблемами.
Суть проблемы:
- низкая холодопроизводительность,
- давление всасывания 2.8 Бар,
- перегрев на испарителе +23.5 С,
- давление нагнетания 18 Бар (после фильтра, перед соленоидом),
- переохлаждение на конденсаторе +24.5С.
- Давление на выходе ТРВ 4 Бар.
Естественно, ТРВ и после мерзнет. Соленоид открывается полностью.
Монтаж сторонней конторы, делали в декабре при минус 20С, торопились к сдаче, поэтому было решено было систему слить, опрессовать, заправить.
Скачали, опрессовали, одно соединение перепаяли.
Вакуум, заправка 6 кг на вакууме suva dupont.
Пуск, долили по смотровому, дальше перестали, т.к. перегрев встал, как вкопанный.
То есть все замеренные параметры ранее после перезаправки не изменились, те же яйцы.
Поправили термобаллон ТРВ - стоял на 15.00, переставили на 12.00 (диаметр газовой трубы 7/8").
Повесили клещи на компрессор - 13.8 А, такой же ток, как на двух соседних машинах.
Только на соседних перегрев +7С, давление всасывания 4.5 Бар, нагнетание после ТРВ 7.5 Бар (даже периодически проскакивают пузыри газа в смотровом), переохлаждение на конденсаторе +7С, более-менее нормально работают машинки.
ПО на конденсаторе, как и до перезаправки 24,5С. Ресивер не могу сказать, штатно с завода комплектован, также как и ТРВ, соленоид, фильтр - ставились на заводе.
Конденсация - регулятор CAREL с датчиком давления. Обороты вентилятора регулируется, вроде корректно работает.
Дело в том, что давление с 2 бар после заправки первых 6 кг в процессе дальнейшей заправки выше 2.8 не поднялось, также и с перегревом. При полузаполненным стекле (6 кг фреона) перегрев был 27, затем при дальнейшей заправке снизился постепенно до 23.5 и на этом этапе возникли вопросы, что что-то не так идет.
Малеев,спасибо. хороший совет. Я предлагаю вообще форум закрыть а навходе написать - идите к специалисту или Котзаогланиану П. Есть идеи - пиши, буду благодарен, лениво писать, лучше не пиши, сам разберусь, без обид.
Я думаю, в ТРВ проблема, сетка возможно грязная - бойцы до нас паяли на скорую, без азота. На фильтре-осушителе перепада нет, по трассе-нагнетанию, где могли пройти - прошли, все нормально, так что до ТРВ все в норме, давление HP 18 бар. В пон-к пойду смотреть подробнее данные по ТРВ
Стекло было заполнено наполовину после заправки на вакууме первых 6 кг :)))
После дозаправки на работающем агрегате стекло "забито жидкарем под завязку", даже на стоячей машине через 20 минут после останова.
"Давление с 2 бар после заправки первых 6 кг в процессе дальнейшей заправки выше 2.8 не поднялось, также и с перегревом. При полузаполненным стекле (6 кг фреона) перегрев был 27, затем при дальнейшей заправке снизился постепенно до 23.5 и встал, на этом этапе возникли вопросы, что что-то не так идет."
Ресивер комплектный - аккуратно и правильно установлен итальянским рабочим на заводе.
Пайка - место подключения 3/4" жидкостной к входному патрубку на внутреннем. Все паяно медно-фосфорным, а место напряженное - вибрации, была небольшая утечка, пропаяли с серебром.
Поломке ничего не предшествовало - это состояние машины с первых минут своей жизни. Просто заказчик ее почти не включал, при наличии 3-х 29 кВт агрегатов это не смертельно для серверной :)
Удалось еще выяснить, что 3/4" жидкостную разматывали с бухты, трубогиба не было, посему пару заломов трубы на видимых участках Заказчик лично обнаружил и заставил переделать. Возможно, под фальшполом в малодоступном месте по закону Мерфи еще парочка таких гулек. При заломе жидкостной похожие симптомы, поэтому в пон-к пойдем искать дросселя на жидкостной и на всякий случай списывать параметры с ТРВ, ну и сливать хладагент.
Не, фреон заправляли летний, это точно. Баллоны пустые остались из под фреона.
Если зимний фреон, они тогда синие, а эти коричневые, загорелые такие - значит фреон летний, турецкий, что тут не понятного.
Кстати, насчет покрутить ТРВ, забыл отметить. Да, крутили. Очень медленно и плавно, чтобы не стукнуть компрессор. При полностью выкрученном рег. винте ТРВ давление всасывания поднимается на 1 до 3.8 Бар, перегрев снижался примерно до 18.5-19С. На соседних машинах при такой же скорости вентилятора, новых воздушных фильтрах перегрев около 7С при давлении всасывания 4.5-4.7 Бар.
СОленоид откачки хладагента из испарителя используется в низкотемпературных холодильных установках, в которых испаритель всегда холодный, чтобы при останове компрессора хладагент не конденсировался в испарителе, в противном случае при последующем пуске компрессор получит порцию жидкого фреона.
Насколько я правильно понимаю, при перетекании хладагента из нагнетательной полости во всасывающую и достижении определенного значения давления (~~4 бар), прессостат включает компрессор для откачки , затем при снижении до 2 бар, отключает. Для этого режима и требуется соленоид, о котором вопрос. Может я где-то ошибаюсь, azamat поправит, если чего.
2 azamat.
Обратные клапана шли в комплекте поставки, но установщики их не установили ни на один из 3-х кондиционеров. Вообщем ОК нет.
Да про соленоид отсечки это понятно. И где я писал, что прецы - низкотемпературные машины? Я просто попытался дать объяснение данному термину без привязки к теме топика.
Сообщения пользователя
1 - 10 из 15
Начало | Пред. |
12
|
След. |
Конец
| Все
Форум