Главная  |  О сайте  |  Реклама  |  Помощь

.: Мой Aircon   .: Технические ресурсы   .: Обучение и карьера   .: Полезные ресурсы   .: Об'явления   .: Форум   .: Новости Авторизация Запомнить меня на этом компьютере Забыли пароль? Регистрация   инструкции   технические каталоги   Cервис-мануалы   стандарты и СНиПы   программное обеспечение   вакансии   семинары   резюме   книжная полка   статьи производителей   наши пишут   журналы и издания   файлы   Выставка "Мир Климата"   расшифровка моделей   поиск оборудования (29)   поиск зип   поиск информации (5)   спец.предложения     Новости производителей   События российского рынка   Лента новостей   Специальные предложения!   Разместить баннер на своих условиях

Главная Форум Ремонт оборудования и запчасти Проблема с компрессором ME PUHZ-P250

Поиск по сайту .: Форум AIRCON.RU – Тема «Проблема с компрессором ME PUHZ-P250» ТРЕЙД ГРУПП - Официальный Дистрибутор TICA в Российской Федерации - TicaTussia.Ru Форумы Список тем Новые темы Поиск Правила Помощь Авторизация:    Просмотров: 11840Тема: «Проблема с компрессором ME PUHZ-P250» в форуме: Ремонт оборудования и запчасти pashadec Сообщений: 112 Регистрация: 20-03-2010 Создано: 20-09-2011 09:28 #1 Здравствуйте. На ME PUHZ-P250 компрессор запускается но через 10 секунд вырубается. На манометре никаких признаков жизни. Сопротивление на компрессоре в норме. Здесь http://www.youtube.com/watch?v=Zrg4WePxKhY можно послушать звук запуска. Профиль E-Mail SSA Сообщений: 5272 Регистрация: 01-04-2005 Создано: 20-09-2011 09:51 #2 У Вас же есть сервис-мануал, по нему проверить не пробовали? Здесь по фотографии, а тем более, по звуку не лечат! Отредактировано: SSA 20-09-2011 10:02 Tool's? check! Condom's? check! If you can't fix it, f*ck with it !!! Профиль E-Mail pashadec Сообщений: 112 Регистрация: 20-03-2010 Создано: 20-09-2011 10:01 #3 А как кроме сопротивления обмоток еще проверять компрессор? Профиль E-Mail SSA Сообщений: 5272 Регистрация: 01-04-2005 Создано: 20-09-2011 10:11 #4 Ну не поверю я, чтоб блок не выдавал никакой ошибки! Если отключается через 10 сек., то, скорее всего, UH (5300). P.S. А не та ли это система годовой давности с ошибкой UF? Отредактировано: SSA 20-09-2011 10:20 Tool's? check! Condom's? check! If you can't fix it, f*ck with it !!! Профиль E-Mail pashadec Сообщений: 112 Регистрация: 20-03-2010 Создано: 20-09-2011 10:21 #5 На внешнем 3 раза зеленый 4 - красный. 1) Проверьте запорные вентили наружного блока. 2) Проверьте правильность подключения компрессора, а также разъемы и соединительные провода. Измерьте тестером сопротивление обмоток электродвигателя ком- прессора. 3) Возможно замыкание воздушного потока наружного блока. 4) Проверьте разъем 51СМ (51С) на плате управления наружного блока. 5) Возможно загрязнение теплообменника наружного блока. На пульте Е6 - типа межблочка хреновая. Профиль E-Mail Denni Сообщений: 1536 Регистрация: 15-01-2003 Создано: 20-09-2011 10:31 #6 Такой звук встречал на убитом упорном подшипнике спиралей, в следствии работы оного без масла. Сделайте мааааленькое отверстие внизу компрессора и смотрите сколько сольется масла - там Ваш ответ. Далее ищите, куда это масло делось. С уважением... _________________________ But… I`m hungry for the truth. Профиль E-Mail human Редактор Сообщений: 4279 Регистрация: 06-03-2002 Создано: 20-09-2011 10:35 #7 2 Denni Это верхний подшипник? Такое видал и на компрессоре полном масла, чистого, как слеза. ИМХО это классический залив или дефект компрессора (однозначно серия ANB у SIAM полное гавно) Я возражаю против того, чтобы меня причисляли к млекопитающим. Я требую мяса, водки, пива и девок. Профиль E-Mail SSA Сообщений: 5272 Регистрация: 01-04-2005 Создано: 20-09-2011 10:37 #8 Мля... Ну до чего народ ленивый! В мануале посмотреть тяжело! LED1 (зеленый) 3 раза мигает, LED2 (красный) 4 раза мигает: 1. Превышение тока компрессора при пуске UF 2. Превышение тока компрессора UP 3. Неисправность датчика тока (плата питания) UH 4. Неисправность силового модуля U6 Проверить: 1) Проверьте запорные вентили наружного блока. 2) Проверьте правильность подключения компрессора, а также разъемы и соединительные провода. 3) Измерьте тестером сопротивление обмоток электродвигателя компрессора. 4) Возможно загрязнение теплообменника наружного блока или замыкание воздушного потока. Согласен с human-ом. Отредактировано: SSA 20-09-2011 10:43 Tool's? check! Condom's? check! If you can't fix it, f*ck with it !!! Профиль E-Mail Denni Сообщений: 1536 Регистрация: 15-01-2003 Создано: 20-09-2011 10:41 #9 Имхо, Ваша проблема в следующем: А вот "почему" - надо искать.... 2011-09-20_093827.png (51,25 КБ) [ Скачать ] _________________________ But… I`m hungry for the truth. Профиль E-Mail SSA Сообщений: 5272 Регистрация: 01-04-2005 Создано: 20-09-2011 10:46 #10 2 Denni У него год назад было то же самое (а может и это же, только продолжение) и мануал на русском он вроде бы скачивал с mitsubishi-aircon.ru. Tool's? check! Condom's? check! If you can't fix it, f*ck with it !!! Профиль E-Mail Denni Сообщений: 1536 Регистрация: 15-01-2003 Создано: 20-09-2011 10:57 #11 Цитата human пишет: 2 Denni Это верхний подшипник? Такое видал и на компрессоре полном масла, чистого, как слеза. ИМХО это классический залив или дефект компрессора (однозначно серия ANB у SIAM полное гавно) Не помню точную маркировку компрессора, но там упорный подшипник снизу... а сверху вообще ротор никак не закреплен. Ротор - гладкая круглая болванка-магнит, в следствии износа центрирующей нижней втулки завалившаяся на статорную обмотку. Насчет всей серии ANB не скажу - пока не так уж и много раз сталкивался с подобной проблемой. С уважением... _________________________ But… I`m hungry for the truth. Профиль E-Mail Denni Сообщений: 1536 Регистрация: 15-01-2003 Создано: 20-09-2011 11:02 #12 Цитата human пишет: или дефект компрессора (однозначно серия ANB у SIAM полное гавно) Вся "прелесть" "холодилок" в том, что чтобы не случилось, какой бы косяк небыл - в итоге настает жопа именно компрессору :D Отредактировано: Denni 20-09-2011 11:02 _________________________ But… I`m hungry for the truth. Профиль E-Mail human Редактор Сообщений: 4279 Регистрация: 06-03-2002 Создано: 20-09-2011 12:32 #13 Цитата Denni пишет: Не помню точную маркировку компрессора, но там упорный подшипник снизу... а сверху вообще ротор никак не закреплен. Ротор - гладкая круглая болванка-магнит, в следствии износа центрирующей нижней втулки завалившаяся на статорную обмотку. Ну как же не закреплен :D Сверху и снизу по подшипнику. С образная втулка, в которую по маслоканавкам подается масло. Нижний как правило остается живой, верхний клинит в хлам. У него худо бедно ротор еще пытается вращаться, но с большим усилием, отсюда и отсечка по частоте/току. Цитата Denni пишет: Насчет всей серии ANB не скажу - пока не так уж и много раз сталкивался с подобной проблемой. Зато мне пришлось столкнуться. Клинят на пустом месте. Особенно там где производитель не ловит ПГ. Вот взять к примеру полупромы от MHI у которых установлен датчик LP и сама плата наружки держит ПГ минимум 3-4 град. Чето я не слышал, чтобы инверторы от MHI улетали на клин как ANB. Х.з. тут до кучи конструкция херовая (подъем масла на 25-30 см) + отсутствие защиты по ПГ Я возражаю против того, чтобы меня причисляли к млекопитающим. Я требую мяса, водки, пива и девок. Профиль E-Mail Denni Сообщений: 1536 Регистрация: 15-01-2003 Создано: 20-09-2011 13:52 #14 Ну хз, "за что купил, за то и продал". Конкретно с подобным звуком горшок разрезали - почти не было масла. На нижнем упорном подшипнике - задиры... на "молекулы" горшок резать не стали, ибо и так стало понятно почему он вышел из строя. У старт-топика обмотки живы, а механической части = жопа. Горшок все равно "под нож". А там и видно будет ...есть масло... нету масла... или еще что-либо. С уважением... _________________________ But… I`m hungry for the truth. Профиль E-Mail human Редактор Сообщений: 4279 Регистрация: 06-03-2002 Создано: 20-09-2011 14:51 #15 Так оттож. Пока не распилишь, не увидишь. На нижнем задиры, когда уровень масла падает ниже плинтуса. Но обычно хватает децела, чтобы нижний был жив, а верхний расплющило в гавно. Я возражаю против того, чтобы меня причисляли к млекопитающим. Я требую мяса, водки, пива и девок. Профиль E-Mail pashadec Сообщений: 112 Регистрация: 20-03-2010 Создано: 21-09-2011 10:32 #16 Прикол в том, что перестал работать после пропадания электричества в здании. Я приехал перезапустить: 7 штук - все ОК, а этот сдох бедняга. Профиль E-Mail human Редактор Сообщений: 4279 Регистрация: 06-03-2002 Создано: 21-09-2011 10:55 #17 значит ковыряй IPM модуль инвертора, в нем м.б. причина. Я возражаю против того, чтобы меня причисляли к млекопитающим. Я требую мяса, водки, пива и девок. Профиль E-Mail SSA Сообщений: 5272 Регистрация: 01-04-2005 Создано: 21-09-2011 11:09 #18 Сейчас послушал эту музыку - такое впечатление, что компрессор стартует на жидкаре, начинает вроде нормально разгоняться, но тут его отрубает электроника по превышению тока. Проверьте нагреватель картера. Tool's? check! Condom's? check! If you can't fix it, f*ck with it !!! Профиль E-Mail Denni Сообщений: 1536 Регистрация: 15-01-2003 Создано: 21-09-2011 11:17 #19 Цитата SSA пишет: Проверьте нагреватель картера Там его нет (как отдельного устройства). В этой модели картер прогревается обмотками самого компрессора. С уважением... _________________________ But… I`m hungry for the truth. Профиль E-Mail SSA Сообщений: 5272 Регистрация: 01-04-2005 Создано: 21-09-2011 11:34 #20 Точно, тормознул! :) Tool's? check! Condom's? check! If you can't fix it, f*ck with it !!! Профиль E-Mail