И водрузили короля Лыжу 48 на стенной трон славные войны установщики. Правил король не долго, два месяца прошло, как посетила его хворь неистовая. И принесли его на руках своих доблесные войны к доктору Хаусу. Многоли мало ли времени прошло как лечил его доктор от страшной хвори. К каким только методам он не прибегал и фреононосную систему ему чистил(чистка сеточки в колбах возле конденсатора), и сердце проверил его(спиральный компрессор), клапан сердечный и он в норме(4-х ходовой клапан). Окончательно сделав ему переливание фреона и залив полную заправку отдал он короля доблесным войнам и отправил их с богом. Водрузили короля на стенной трон. Но хворь неизлечимая не отпустила короля. Перестало вдруг бится сердце королевское апосля пяти минут после восхождения( отключила термо защита(обмоток как бы нет)). Подостыло сердце королевское после перегрева и подключили к нему аппараты заморские( ток 6.5А напряжение 380В давление на всасе 4,5бара). И вновь хворь проклятая остановила сердце королевское через пять минут.( Таких короля 3-и на одной стене у всех анологичные симптомы). Люди добрые помогите кто чем може кто советом а кто и словом добрым. Заранее всем благодарен отвечу на все сообщения. Если что готов созванится для консультации(Украина).
Просмотрите всё-таки напряжения внимательно(A-B B-C C-A A-0 B-0 C-0) не только до пуска, но и во время работы компрессора, возможно слишком завышено сопротивление петли фаза - ноль.
Писать ответы тоже в таком стиле? )))) А не проверить ли доблестным монтажникам все что надо для диагностики подобных королей. Напряжение между фазами,нижнее давление. А не впаять ли доблестным воинам королевским, шредер на высокое давление. А не сделать ли тем же воинам тест на кислотность масла ,так на всяк случай.
А не погреть ли воинам заморским артерии королевские (капилярка). а не замерить ли воинам,тем же, температуры разные во всяких (G) точках )))). а тогда и поговорить можно по душам ... .
еще раз перечитал... сколько ампер у короля когда к нему тепловой удар приходит! Нет ли в газовой трубе жидкости при этом? Не ставили ли всех королей одни и теже воины? (Без вакумации и.т.д.)Какая длинна трассы и перепад по высоте? Делались маслосъемы?
А запускал ли воин ремонтный в час ремнта, сердце королевское, что бы на воздухе работало и нагнетало ...?
спасибо за вопросы попробую ответить. ампераж во время теплового удара(6,5А) не выше номинального(7А); в газовой магистрали жидкости нет; войны одни и те же только королей 7 на одной стене, а умирает 3; вакуумация происходила на каждом; длина трасы 10м перепад высот 6м(голова выше); маслосъем делался один возле нарушки больше сделать возможности нет, (да и нет смысла, наружки ниже); сердце королевское воздухом не дышало 100%(воин ремонтный); жду дальнейших добрых слов и советов.
Понятно! Теперь что насторожило, что ампераж 7А номинальный у 48 блока не инвертор. Вы не путаете?Зашли воинов померить амперы каждой фазы. И отпишись.
Теплообменники проверь на конденсаторах ,если засраны могут вырубаться ...... или межвитковое.
Попробуй сбросить ХРЕОН , не весь ,часть .
У меня тадиранчик на 2 кило так ..уёвничал .Хреон скидываешь ,делаешь половинку заправки.Фурычит ....начинаешь до нормы догонять ... глохнет.Вместо 600 грамм извели примерно килограмма 2 .Клещей тогда не было .НО установили ,что трубка жидкостная только в разморозку
и он ...... глохнет.Электрик сказал ,что может ыть межвитковое .... а оборудования тестирующего не было .
Дык,вот.
AXE9 пишет:
что ампераж 7А номинальный у 48 блока не инвертор.
Я согласен 48 ой - это 14 коловатт .На 16 киловаттнике потребление примерно 13,7А .Здесь должно быть примерно 10-11 + - чуток .
Может одна из обмоток пошла прахом ?Проверь сопротивление обмоток на компрессоре.Должно быть везде одинаковое и .... ещё прозвони на корпус .
Дальше будем смотреть.......
А теперь всем совет (халявный). Ежели 48 или 60 Лыжа "захандрила". То бишь уходит на вакуум или Р всаса явно низко. Делаем следущим образом. На выходе из конденсатора есть два "бочонка". Это фильтры! Их нужно выпаять, а недостающий участок заменить куском 3/8, а еще лучше 1/4 трубы.
P.S. Говорил, говорю и буду говорить: ЛЫЖА ДУРАКОВ НЕ ЛЮБИТ!
Хреновая китайская труба - не исключение!
... вот еще совет. Новые корейские компрессоры работают на меньшем количестве фреона, чем аналоги, допустим от Копланда. Не лейте лишнего, штуки мощные, е@анет - мало не покажется!
den223 пишет:
Новые корейские компрессоры работают на меньшем количестве фреона, чем аналоги, допустим от Копланда. Не лейте лишнего, штуки мощные, е@анет - мало не покажется!
не понял тезиса. что значит меньше и почему е*анёт?
На 17 кВт машину (60000 БТЕ) необходимо 5,4 кг R22. Новые машины от ЛЖ несут 3,5 кг. Как-то, устанавливая компрессор от LG (на ФУДЖИ), я как обычно по шильде загнал норму. Компрессор засвистел клапанами (скролл), но пошел. Давление упало до трех бар, охлаждения нет. Ну че? Я стал лить! А как не лить? Давление мало! Затем компрессеру надоело это дело, какой-то клапан щелкнул, произошел хлопок и из под вальцовок попер пар. Кондей чуть не слетел с лап... Что там происходило - вам видней. Но пока я не стравил до нормы, машина не успокоилась!
С тех пор я ставлю компрессоры только от Лыжи. Но че там в корее творят инженера - я не знаю!
Она из основных загадок: у Лыжи идут 36 потолочники с двумя компрессорами. Зачем? Если они включаются по одной команде. Но это ладно! Капилляром там служит 1.4 мм трубочка длиной 30 см(!!!) переходящая в трубу 1/4 (жидкостная труба). Загадка! И, бляха, все работает!
human пишет:
Прикольно Вообще то количество хреона определяется объемом холодильного контура и его арматурой...
Да :)
И каков сценарий!
Цитата
den223 пишет:
...Затем компрессеру надоело это дело, какой-то клапан щелкнул, произошел хлопок и из под вальцовок попер пар. Кондей чуть не слетел с лап...
Голивуд :D
перенаправив хотя бы часть энергии из ног в голову ...
Может не в тему, но на MitsEl была подобная ситуация, там был маслоотделитель с возвратом масла через спец капиллярку на всос компрессора... по кол-ву поставленных/вышедших из строя, кстати, похоже...
плохой монтаж - почти все масло в отделителе - перегрев компрессора... (впоследствии - клин)...
так вот так...
кстати, в scroll'ах сам видел клапан-пластинку на выходе...
AXE9 пишет:
Понятно! Теперь что насторожило, что ампераж 7А номинальный у 48 блока не инвертор. Вы не путаете?Зашли воинов померить амперы каждой фазы. И отпишись.
ток на шильдике от производителя 7А, компрессор не инвертор, перегрев при 6.5А
den223 пишет:
А теперь всем совет (халявный). Ежели 48 или 60 Лыжа "захандрила". То бишь уходит на вакуум или Р всаса явно низко. Делаем следущим образом. На выходе из конденсатора есть два "бочонка". Это фильтры! Их нужно выпаять, а недостающий участок заменить куском 3/8, а еще лучше 1/4 трубы.
P.S. Говорил, говорю и буду говорить: ЛЫЖА ДУРАКОВ НЕ ЛЮБИТ!
Хреновая китайская труба - не исключение!
Такого я бы не советовал только по той причине что такие сеточки как и в этих бочонках стоят еще в докипатели и в голове на входе исключив одно мы добавим гино в, как минимум, два места а ведь еще есть регулятор производительности который тоже может хандрить.
Maleyev72 пишет:
Я согласен 48 ой - это 14 коловатт .На 16 киловаттнике потребление примерно 13,7А .Здесь должно быть примерно 10-11 + - чуток .
Может одна из обмоток пошла прахом ?Проверь сопротивление обмоток на компрессоре.Должно быть везде одинаковое и .... ещё прозвони на корпус .
Дальше будем смотреть.......
А я не согласен ведь компрессор трехфазный спиральник поэтому и ток 7А!!!!
если bristol h23a623dbea стоит то мах раб ток 9.5 так что 7а оч. похоже! давление всас не криминал нужно померять температуру и давление нагнетания .
королю мего-мего-мегометр нужен и перекос фаз померять и токи каждой обмотки !и еще на всех трех меняли компрессора может всеж таки воздух в кондере остался.да и 48 это таки 12 квт на холод 14 на тепло везде недовешивают обсчитывают поэтому и дешевле!
qwer5 пишет:
такие сеточки как и в этих бочонках стоят еще в докипатели и в голове на входе исключив одно мы добавим гино в, как минимум, два места а ведь еще есть регулятор производительности который тоже может хандрить.
Вот этот текст перепиши пожалуста правильно, а то я ничего не понял.
на выходе из конденсатора стоят два баченка между ними капилярки внури этих баченков сеточки грубо говаря фильтр грубой очистки эти сеточки очень сильно засоряются непонятной субстанцией я бы сказал продуктами горения масла, анологичная сеточка стоит в докипателе и был случай когда приходилось разрезать докипатель чтоб хоть как то ее почистить, и во внутреннем блоке на в ходе в испаритель стоит анологичный фильр грубой очистки.
Форум 
