клиент купил в магазе wings 12й на тепло-холод.
после монтажа кандёр был отвакумирован как следует .при открытии шестигранником кранов на моё удивление в наружнике не оказалось фреона!манометры так и застыли в отметке -1.дело было вечером и я оставил на 12 часов примерно манометры проверить на утечку.на следующий день после обеда -->подключил балон с фреоном.как только в системе появился фреон (стрелка ушла вправо) произвел запуск кандея,но к моему разочарованию он стал выдавать на дисплее ошибку F6.в инструкции канешн про ошибки ни слова и о том должен ли быть фреон то ж.проверил межблочку сбросил пульт ,менял фазу с нулем местами (вилку переворачивал в розетке) ничего не помогло.В сети о этой марке вапще ни слова.В гарантийнике нет сервисных центров -только печать и адресс магазина.после звонка в магазин настроение вапще пропало ибо они сказали будут искать сервисный центр xD.
1.Что проверить дальше можно и как?
2.Есть ли догадки что за ошибка (выдает ее при попытке запустить компрессор).защита вопщем какая-то
3.в балоне было около 2х кг,может давления мало для начала работы?какое должно быть минимум если смотреть на манометре высокого давления?
Чет я нигде не увидел о заправке по весу...
И судя по глубине и проникновенности вопроса про давление вы не из наших :D
Помощь только тем, кто пытается научиться и разобраться.
Собственно для вступления в клуб в статусе пионера надо провести ритуал посвящение ;)
например по такой книжачке
http://lord-n.narod.ru/download/klima...ioners.pdf
Но для кондейной тематики достаточно (и необходимо) читать
Котзаогланиан.
Пособие для ремонтника. Практическое руководство по ремонту холодильных установок с конденсаторами воздушного охлаждения.
http://forum.abok.ru/index.php?act=at...st&id=1138
ЗЫ Отдельное спасибо за
Цитата
вилку переворачивал в розетке
перенаправив хотя бы часть энергии из ног в голову ...
Да сдается мне, что более результативно искать строкой "кондиционер AUS"
С ходу проявляются ассоциации
GALANZ, VECTRA
а по дизайну лично у меня дежавю с AUX
http://www.aux-ua.com/split.html Кстати в направлении поисков мануала мне наиболее вероятным видется именно это. AUX один из главных поставщиков ОЕМ.
Не думаю, что под разные партии делаются разные прошивки мозгов.
перенаправив хотя бы часть энергии из ног в голову ...
il'ya пишет:
он стал выдавать на дисплее ошибку F6.
Вряд ли это связано с наличием/отсутствием фреона. Слишком недорогой кондиционер. Да и в дорогих чаще всего машина стартует, а потом только распознает что то не то.
ИМХО: Какая то ошибка в управлении- например,-Оборван датчик температуры( нет контакта), неправильная межблочка- иногда некоторые клемники сразу не видны или провода перепутаны .Смотрите схему эл. подсоедениний на наружном и внутреннем блоке.
чота всё понятно с вами стало.какие на ... весы -туда зашло ровно столько сколько газа войти может,гораздо меньше чем надо.рядом весы у клиента стояли-)кампрессор то не включактся.
договорились с независимым сервисом ,отдаём кандер на диагностику.скорее всего,раз,не было фрона,из воздуха масло впитало в себя влагу и компрессор заклинен.
ах да насчет вилки-ничего смешного-я внутренник тогда не вскрывал-и тем самым подстраховался мало ли им взбрело там узкоглазым-а про то что надо в щиток я это прекрасно знаю ,цель была проверка работы.
по поводу ссылки козланиани (звеняюсь если написал такую фамилию с ошибкой)
да вентилятор внутреннего крутится
Мужики ! На Баллу была такая фигня ,что пока фреон не скинешь и заново всё не отвакумируешь с трассой и блоками ,зараза не хочет работать .Правда ,такое подозрение ,что этих зверей в прошлом году Руссклимат в Москве собирал из китайской некондиции .....
Дык вот .... Можно допустить и отсутсвие ....,а трассу проверяли ? На предмет залома?
ок. туда вошло сто с чем-то грамм-вам от этого легче?я же писал что весы не пригодились для адекватной заправки с работающим блоком.
прежде чем обвинять других в глупости ,скажите сами что-то конкретное и дельное,
а то сколько вошло в неработающий кандюк газа не имеет никакого отношения к делу,я конешчно понимаю что защита от низкого давления и прочее,но не в этом случае.ибо фреон просто обязан был быть там,то что его не было -это сомнительно что так задумано.соответственно отсюда и надо плясать ...
насчет 2 кг-это у меня в балоне было-это значит что на дне тока жидкость а сверху В балоне газ!я это сказал что бы вы поняли что жидкостью залить там не мог.даже дураку не прищлось бы переворачивать балон при таком соотношении газ-жидкость в балоне.когда вы открываете балон у вас газ выходит а жидкость испаряется что бы как бы заместить нехватку давления (ну это канеш грубо говоря как для школьника)
для товарисча особенно умного:
судя по вашим коментам вы батенька самадовольный чурка заимевший профессию случайным образом и которую вы наверно не навидите как и своих конкурентов ,просто потому что так должно быть для вас и всё тут.И при любой возможности пытаетесь показать какой вы умный чел-к, достойный всеобщего уважения.к вашему сожелению это не так.
нет заломов нет -им быть негде -трасса коротка и пользовался пружиной на 1/2 трубе,1/4 то ж впорядке.насчет спуска фреона-его не было там.
для этих :exelente,LordN
з.ы.Если вы не сталкивались с такой проблемой или не знаете что можно предпринять,ТО ЗАСУНТЕ СВОЁ ЕРНИЧЕСТВО ....сами знаете куда
2 il'ya обзываться не стоит.
Вы правы, что если блок не стартует, то без разницы сколько в нем фреона.
По простому:
Надо найти почему блок(компрессор) не стартует.
Если на клемме компрессора есть напруга,а он не работает , то дело в компрессоре или в эл. конденсаторе. Если напруги нет дело в управлении(электронике или в электрике).
Посмотрите есть ли во внешнем блоке электронная плата.
Найдите эл. схему блока на крышке.Разбиритесьв ней.
Если нет, то обычно чтобы работал компрессор должно быть 220 В (проверяетс тестером или лампочкой на 220В ) между клеммами 1 и 2.
Здравствуйте коллеги. Вспомнился случай из практики: Оказывается, при открытии кранов -1 прекрасно сохраняется при отсутствии или поломке деблокиратора клапана порта на шланге манометрического коллектора(такая пимпочка в муфте шланга, которая нажимает на клапан при накручивании:) ). Монтажник в итоге качественно вакуумирует сам шланг и коллектор, но никак не холодильный контур. Уверенно открывает краны..... рапортует о космическом вакууме в кондиционере при открытых кранах. Тем не менее из любопытства запускает его, и тот начинает нормально! работать (трасса была короткой) :o :o :o. При тех же -1 на манометре :) Ну а если попробовать заправить.....
il'ya пишет:
насчет 2 кг-это у меня в балоне было-это значит что на дне тока жидкость а сверху В балоне газ!я это сказал что бы вы поняли что жидкостью залить там не мог.даже дураку не прищлось бы переворачивать балон при таком соотношении газ-жидкость в балоне.когда вы открываете балон у вас газ выходит а жидкость испаряется что бы как бы заместить нехватку давления (ну это канеш грубо говоря как для школьника)
ДА-А-А-А!!!!!2КГ ГАЗА В БАЛЛОНЕ ПРИ НАЛИЧИИ ЖИДКОСТИ НА ДНЕ ГОВОРИТ О ТОМ ЧТО ВЫ ПРЕДУСМОТРИТЕЛЬНО ХРАНИЛИ БАЛЛОН В МОРОЗИЛЬНИКЕ!(наверно чтоб не испортился)
начинать обучение надо с таблицы насыщенных газов по крайней мере в СССР так было!
Здравствуйте коллега! Мне кажется, что по смыслу той пимпочке все же больше подходит определение деблокиратор. Ежели подумать то депрессор (разнажиматор, противонажиматор :) ) должен наоборот защищать какую нибудь кнопочку от нажатия на нее чем либо или отпускать уже нажатую. :D
а напряжение измеряем напряжометром :D
названия придумываю не я- если хотите чтобы вас понимали придется выучить пару-тройку десятков иностранных слов! код заказа 02 21 11 Депрессор к зарядным шлангам 1/4 (комплект 10 шт.) комп. 3,99 евро
если это был вопрос,то да,она идет с кондеем ,там описаны были функции аппарата и прочяя ерунда для пользователя.а если вы имели ввиду полноценную схему,коды ошибок и т.п. то скорее всего нет,я год назад не смог нигде найти.у нас эту марку закупила, ныне ушедшая с молотка ,"Алпи".эпопея с тогдашней поломкой кончилась банально непропаянным проводом к схеме,т.е. обыкновенный брак.Если у вас так же возникли проблемы с данной маркой"у нового"-знайте,может быть даже такое.Хотя,мне рассказывали случай,когда у инвертора в наружнике отсутствовала плата ,её просто забыли на заводе воткнуть или х.з.
Форум 
says nooooooo... 
