Главная  |  О сайте  |  Реклама  |  Помощь

.: Мой Aircon   .: Технические ресурсы   .: Обучение и карьера   .: Полезные ресурсы   .: Об'явления   .: Форум   .: Новости Авторизация Запомнить меня на этом компьютере Забыли пароль? Регистрация   инструкции   технические каталоги   Cервис-мануалы   стандарты и СНиПы   программное обеспечение   вакансии   семинары   резюме   книжная полка   статьи производителей   наши пишут   журналы и издания   файлы   Выставка "Мир Климата"   расшифровка моделей   поиск оборудования (29)   поиск зип   поиск информации (5)   спец.предложения     Новости производителей   События российского рынка   Лента новостей   Специальные предложения!   Разместить баннер на своих условиях

Главная Форум Ремонт оборудования и запчасти конфликт синтетического и минерального масла

Поиск по сайту .: Форум AIRCON.RU – Тема «конфликт синтетического и минерального масла» ТРЕЙД ГРУПП - Официальный Дистрибутор TICA в Российской Федерации - TicaRussia.Ru Форумы Список тем Новые темы Поиск Правила Помощь Авторизация:    Просмотров: 10125Тема: «конфликт синтетического и минерального масла, Как определить, была ли добавлена "минералка" в систему с синтетикой?» в форуме: Ремонт оборудования и запчасти alpha Сообщений: 451 Регистрация: 15-11-2003 Создано: 21-12-2007 09:19 #1 Суть такова. Был кондиционер, компрессор которого был изначально заправлен синтетикой (на крышке компрессора шильдик "Charged with polyol ester oil" - точно полиэстерная синтетика?), но фреон как раз 22-ой. Т.е. компрессор затачивался под установку на любой фреон, в т.ч. 410. Так вот, есть подозрения, что при замене этого вышедшего из строя компрессора (об этом чуть позже, просто пытаюсь пока разобраться) на другой "неродной" подпихнули туда "минералки". Естно через некоторое время выходит из строя и этот компрессор. Есть признаки, как определить возможный конфликт масел без вскрытия? Имхо кислотные тесты не подойдут по причине того, что во втором компрессоре уже есть влага (снят). ______________________________________ стою на асфальте в "лыжи" обутый Профиль E-Mail борман Сообщений: 216 Регистрация: 18-03-2005 Создано: 21-12-2007 13:23 #2 Второй компрессор был изначально каким маслом заправлен? Сколько масла могло залечь в системе (петли, контруклоны на газовых магистралях)? При массовой доле минералки в синтетике до 5% проблем быть не должно. Профиль E-Mail bigor_2 Сообщений: 993 Регистрация: 05-06-2001 практик Создано: 21-12-2007 18:07 #3 какого типа были компресора? A-1 Components, CPS Products, REFCO, REMS, RIDGID, TES Electronics, WIGAM - все это инструмент для Победы! Профиль E-Mail alpha Сообщений: 451 Регистрация: 15-11-2003 Создано: 24-12-2007 02:17 #4 Цитата sdv1995 пишет: Второй компрессор был изначально каким маслом заправлен? в этом и вопрос, каким маслом был заправлен Цитата sdv1995 пишет: Сколько масла могло залечь в системе трасса короткая, метра 2-3, так что в трассе минимум. Цитата bigor_2 пишет: какого типа были компресора родной скролл, второй поменяный - хз, не мы меняли Профиль E-Mail bigor_2 Сообщений: 993 Регистрация: 05-06-2001 практик Создано: 24-12-2007 08:33 #5 Имхо в вашей ситуации нужно делать упор не на кофликт масел, на непрофессионализм ваших предшественников. Т.е пишите акт, в котором указываете все что вам известно (тип компрессора, масло, состояние оборудованияи т.д. ), а в конце вывод: т.к. неисправность оборудования связана с непрофессиональным ремонтом третьего лица, то дальнейший ремонт оборудования нецелесообразен. Необходима замена оборудования! A-1 Components, CPS Products, REFCO, REMS, RIDGID, TES Electronics, WIGAM - все это инструмент для Победы! Профиль E-Mail alpha Сообщений: 451 Регистрация: 15-11-2003 Создано: 24-12-2007 16:10 #6 Цитата bigor_2 пишет: на непрофессионализм ваших предшественников это как бы само-собой разумеется, просто на объект трудно попасть. Профиль E-Mail alpha Сообщений: 451 Регистрация: 15-11-2003 Создано: 25-12-2007 10:55 #7 Цитата sdv1995 пишет: Второй компрессор был изначально каким маслом заправлен Минеральное, 3,25 литра. В системе оставалось около 1,5-2 литров синтетики, возможно в ресивере, т.к. больше собраться негде. При устранении "глюков" второго компрессора, минералки еще доливали. Цитата bigor_2 пишет: какого типа были компресора и первый, и второй замененый - скролы. Попутно вопрос - при вскрытии первого компрессора, проработавшего лет 5-6, на внутренних поверхностях механизмов обнаружили слой "ила" серо-коричневого цвета комковатой структуры с "песочком", что-то типа глины. Откуда он там? Наполнитель от фильтра-осушителя? P.S. Система, похоже, вообще никем никогда не обслуживалась кроме чистки фильтров. Вообще вопросов бы не было, если не одно "но" - прецизионник, блин, дюже дорогой. Профиль E-Mail bigor_2 Сообщений: 993 Регистрация: 05-06-2001 практик Создано: 26-12-2007 09:06 #8 Цитата alpha пишет: на внутренних поверхностях механизмов обнаружили слой "ила" серо-коричневого цвета комковатой структуры с "песочком", что-то типа глины. похоже на окалину от пайки (если ее немного, то имхо заводская). а фильтры-осушители в системе остались? если это итальянец, то обычно их стоит два, друг за дружкой? что касается самого вопроса о выходе из строя второго компрессора, то здесь много факторов, по которым это могло произойти. конфликт масел все же не главный, Р22 растворяет и те и другие, самое главное, что масло было в системе. вопрос как выполняли работы по замене компрессора? по технологии или нет? а может перед установкой нового компрессора из него слили минералку и заправили синтетику? вопросов много, ответов мы скорее всего не услышим, можно только догадываться. снимите с себя ответсвенность, прогрузите клиента, выставьте ему новогодний счет (так чтобы на новый прец хватило :D ) и ждите перечисления денег. A-1 Components, CPS Products, REFCO, REMS, RIDGID, TES Electronics, WIGAM - все это инструмент для Победы! Профиль E-Mail Kompas Сообщений: 776 Регистрация: 06-02-2006 Создано: 26-12-2007 19:21 #9 Цитата alpha пишет: на внутренних поверхностях механизмов обнаружили слой "ила" серо-коричневого цвета комковатой структуры с "песочком", что-то типа глины А я думаю, что это последствия перегрева масла и причина этому Цитата alpha пишет: Система, похоже, вообще никем никогда не обслуживалась кроме чистки фильтров Надейся на лучшее, готовься к худшему Профиль E-Mail