Главная  |  О сайте  |  Реклама  |  Помощь

.: Мой Aircon   .: Технические ресурсы   .: Обучение и карьера   .: Полезные ресурсы   .: Об'явления   .: Форум   .: Новости Авторизация Запомнить меня на этом компьютере Забыли пароль? Регистрация   инструкции   технические каталоги   Cервис-мануалы   стандарты и СНиПы   программное обеспечение   вакансии   семинары   резюме   книжная полка   статьи производителей   наши пишут   журналы и издания   файлы   Выставка "Мир Климата"   расшифровка моделей   поиск оборудования (29)   поиск зип   поиск информации (5)   спец.предложения     Новости производителей   События российского рынка   Лента новостей   Специальные предложения!   Разместить баннер на своих условиях

Главная Форум Ремонт оборудования и запчасти Нужна помощь по DAIKIN (VRV)

Поиск по сайту .: Форум AIRCON.RU – Тема «Нужна помощь по DAIKIN (VRV)» ТРЕЙД ГРУПП - Официальный Дистрибутор TICA в Российской Федерации - TicaRussia.Ru Форумы Список тем Новые темы Поиск Правила Помощь Авторизация:    Просмотров: 10562Тема: «Нужна помощь по DAIKIN (VRV), Не могу добиться нормальной работы» в форуме: Ремонт оборудования и запчасти dm101 Сообщений: 540 Регистрация: 10-11-2003 Создано: 08-06-2006 00:14 #1 Недавно столкнулся с VRV системой DAIKIN (то ли RSXYP28KJ, то ли RSXYP30KJ точно не помню) на 407с. Система сейчас работает на холод, но холода от нее я как раз таки пока и не видел. Рядом стоят 3 такие же системы и нормально работают. Сравнивал давления - практически такие же, незначительные отклонения. Померяли перегрев и переохлаждение: 2 и 13 соответственно. Зная, что систему безуспешно запускали до нас пару лет и многократно дозаправляли, мы со спокойной душой слили оттуда 8 кило (заводская заправка 25). После этого перегрев и переохлаждение стали соответственно 4 и 8. Про изменения давления ничего сказать не могу, т.к. пока мы сливали на улице стало прохладно и они упали. До слива температура воздуха с конденсатора распределялась очень неравномерно - одна половина прохладная, а вторая горячая. После слива все стало гораздо лучше. Но самое главное, что на внутренних блоках как был перепад в 2 градуса, так и остался. Может кто сможет подсказать что мне с этим счастьем делать. И можно ли как нибудь, хотя бы примерно, определить что за смесь у нас сейчас по системе "гуляет", потому как есть сомнения. Если тебе плюют в спину, значит ты впереди! Конфуций Не важно по какой дороге мы идем. Важно, что внутри нас то, что заставило нас идти этой дорогой. О.Генри Профиль E-Mail LordN Редактор Сообщений: 6108 Регистрация: 07-09-2002 Создано: 08-06-2006 18:56 #2 Цитата dm101 пишет: потому как есть сомнения из текста не понял следущее: сливали весь фреон?(продували укумировали?) нашли дырочку куда ушел фреон? щас то холодит нормально? С уважением, LordN. Профиль E-Mail SERG_711 Сообщений: 153 Регистрация: 08-03-2005 Создано: 08-06-2006 22:56 #3 Кажетя 407с фреон 3-х компонентный. Значит при утечки уходит самый легко испаряющийся компонент смеси, а какой там "новый" состав(то что осталось) Х/З. Мне кажется: опрессовка системы, а затем полная перезаправка. С ув.SERG_711 Профиль E-Mail dm101 Сообщений: 540 Регистрация: 10-11-2003 Создано: 09-06-2006 00:18 #4 2LordN Сомнения есть потому что рук до нас было много и неизвестно кто как заправлял. Может жидким, а может и газом. Холодить не холодит, я ж так и написал: "...на внутренних блоках как был перепад в 2 градуса, так и остался". А дырочки быть не должно, по крайней мере меня так заверили. Если тебе плюют в спину, значит ты впереди! Конфуций Не важно по какой дороге мы идем. Важно, что внутри нас то, что заставило нас идти этой дорогой. О.Генри Профиль E-Mail LordN Редактор Сообщений: 6108 Регистрация: 07-09-2002 Создано: 09-06-2006 17:10 #5 тогда первый шаг должен быть таким: все слить, хорошо продуть, поставить свежие фильтра на трассы, укумировать, заправить. все т/о (нар. и внутр.) помыть/почистить. потом уже можно попытаться делать выводы... С уважением, LordN. Профиль E-Mail bigor_2 Сообщений: 993 Регистрация: 05-06-2001 практик Создано: 09-06-2006 17:50 #6 Цитата dm101 пишет: Но самое главное, что на внутренних блоках как был перепад в 2 градуса, так и остался. Можно предположить, что проблема в фильтрах (фреоновых) внутренних блоков. Например, грязь или окалина со времен монтажа. Хотя в таком варианте вы должны были четко видет обмерзание газовой трубы :sor A-1 Components, CPS Products, REFCO, REMS, RIDGID, TES Electronics, WIGAM - все это инструмент для Победы! Профиль E-Mail dm101 Сообщений: 540 Регистрация: 10-11-2003 Создано: 10-06-2006 22:58 #7 Цитата bigor_2 пишет: Можно предположить, что проблема в фильтрах (фреоновых) внутренних блоков. Например, грязь или окалина со времен монтажа. Хотя в таком варианте вы должны были четко видет обмерзание газовой трубы На внутренние блоки сам не лазил, напарник смотрел и обмерзания не увидел. Более того он сказал, что трубы были комнатной температуры: и газовая и жидкостная. А если допустить проблему грязи, то проблема очень серьезная, т.к. длина трассы приличная, в системе 14 блоков и перепад температуры везде такой. :sor Если тебе плюют в спину, значит ты впереди! Конфуций Не важно по какой дороге мы идем. Важно, что внутри нас то, что заставило нас идти этой дорогой. О.Генри Профиль E-Mail Olmer79 Сообщений: 219 Регистрация: 07-09-2003 Создано: 12-06-2006 18:30 #8 dm101, прислушайтесь к советам LordN и SERG_711 - перезаправьте систему полностью. Именно такие проблемы имели мы с аппаратами на 407. Сбегает легкокипящая фракция, после чего всё вроде крутится, а холода нету. Перезаправляешь - всё гут. Профиль E-Mail BIS Сообщений: 5256 Регистрация: 01-04-2005 Создано: 17-07-2006 17:38 #9 Можно попробовать работу на обогрев. Грязь и окалина из капиллярки уйдут в "жидкую" (тонкую) трубу. После этого запустить на холод. Если заработает, ставить фильтры перед каждым неработающим внутренним блоком. Tool's? check! Condom's? check! If you can't fix it, f*ck with it !!! Профиль E-Mail