ККБ Carrier.
На торце компрессора горизонтально, ниже стыка расположен серв. клапан (к сожаленью раньше такова расположения не встречал ). При открытии выходит масло, подозреваю клапан контроля уровня масла.
Ваше мнение.
Проблем нет, просто большая протяжность магистрали + перепад высот 9м (ККБ на крыше, диаметр труб увеличили согласно мануалу, петли поставили).
Просто хотел посоветоваться, принимать за норму уровень масла согласно этому Шредеру.
Чтобы масло не оставалось в испарителе, по моему диаметр газовой трубы уменьшают. Но лучше использовать маслоподъемные петли. При этом желательно потом проверять уровень масла и при необходимости дозаправлять.
Для проверки уровня масла на компрессоре должно быть смотровое окно.
Классическая ошибка, которую совершают проектировщики абсолютно надежных систем, – недооценка изобретательности клинических идиотов
То air_wave
Смотрового окна нет. Согласно мануала при протяж. маг. больше 15м диаметр возрастает с 1/2; 1 1/8 до 5/8;1 3/8,петли поставили.
Вот и спрашиваю, если при открытии Шредера обильно выходит масло- то уровень нормальный дозаправка не нужна и наоборот?
2 vssy
У вас компрессор наверное небольшой по мощности? Кто производитель?
Я в основном работал с компрессорами, у которых имеется смотровое окно для проверки уровня масла. А как с помощью клапана это можно определить, не имею представления.
Насчет перехода на другой типоразмер. В мануале написано, что следует это делать при ККБ расположенном выше испарителя?
Классическая ошибка, которую совершают проектировщики абсолютно надежных систем, – недооценка изобретательности клинических идиотов
Не стоит забивать себе голову этим Шредером.
То что он не для контроля уровня масла это точно. Т.к. уровень масла можно контролировать либо визуально через смотровое стекло в корпусе компрессора, либо с помощью датчика уровня масла ("поплавка"). В вашем случае это технологический клапан, о назначении которого можно судить только после того как его увидим. Кстати нет фотки? И какой тип компрессора (поршневой, ротационный, спиральный)? Если этот Карриер "американец", то скорее всего спиральный. Так же скажу, что если вы все сделаете по инструкции Карриер, то все у вас получится. Петель нужно как минимум две (на газовой магистрали), одна внизу, а другая на расстоянии 5-6м выше.
A-1 Components, CPS Products, REFCO, REMS, RIDGID, TES Electronics, WIGAM - все это инструмент для Победы!
Петли две, диаметр увеличили согласно инструкции длина 25 метров, понимаю, что скорость фреона упала и может возникнуть проблема с возвратом масла. Кондей Carrier 38НВS 100 канальный. Предположения по поводу контроля уровня мосла возникло из-за расположения доп. Шредера (ориентировочно на этом уровне могло бы быть смотровое окно). Поэтому думаю, что если уровень масла ниже нормы, то при открытии клапана в место масла должен выходить фреон.
Форум 