Кроме шума есть еще один параметр , сильно завышаемый или вообще скрываемый именно в канальных вентиляторах. Это максимальная температура воздуха в канале особенно в "правой" зоне больших расходов, самой "сладкой" для применения. диапазон заявляемых температру играет от +40 до +70С. Учитывая что данные вентиляторы часто используются на вытяжке от кухонных зонтов ЧЕСТНОСТЬ здесь очень важна.
Примеры из жизни каталог ROVER(евроклимат) данных по макс температурам нет, запрещенная зона , названа "Не рекомендуемой". В каталоге КОРФ , все аналогично , то есть ничего по температурам и запретным зонам не сказано.
Каталог "Розенберг" температура дана как значение срабатывание термостата. Каталог ОСТБЕРГ/Арктика только часть вентиляторов имеет указния по допустимым температурам, причем очень странно видеть разные значения для разных кривых одного вентилятора. А как же встроенный термостат? Для "капризных" вперед занутых колес серий РК значения достигают 35С -40С. То есть у Вас летом на кухне вытяжку простую включать уже нельзя. Такая картина вызвана только одним "не любопытсвом" клиентов - "всеядностью". При этом заглянуть в оригинальный каталог Zeil-Abegg или EBM лениво. Не рекламируя КВМ и ИННОВЕНТ отмечу что самый плохой электромотор в их изделиях стоит до +80С, а приличный до +100С в потоке воздуха. Сравнение вентиляторов разных фирм с одним мотором вообще не дает никаких совпадений КТО ВО ЧТО ГОРАЗД. При этом мотор-колесо с балансировкой в сборе самостоятельно никто не изготавливает. Согласен с идеей общественного совета по выверке и подтверждению документированных характеристик оборудовнаия. Полный аналог Евровента с испытаниями не нужен, но ликбез покупателей через независимый источник очевидно необходим.
Здраствуйте , будем считать мой ответ, попыткой оправдаться от имени ВЕЗА. До выкладывания фотографий , обсуждение действительно не имело предмета и относилось к жанру "Технического фельетона", сейчас есть предмет. Итак по порядку 2атм3000 прошу искренне простить и не держать в сердце столько желчи к людям в ХРАПУНОВО потеребившим Вашу душу при отгрузке. Они это не со зла, а по простоте своей. Для экономии времени при получении продукции надо чуть чуть знать распорядок работы склада и завода, в некоторые дни лучше не приезжать вообще. Основной поток Ваших обидных слов на 10000-15000 знаков текста это реакция на отношение к Вам лично при получении продукции. Самый простой способ избежать всего подобного, это оформить доставку заказа на место, кстати в 2005 планируется данную услугу вводить даже забесплатно. Второе, по поводу технических претензий ВЫ правы , но на 10% , на 90% опять же реакция на обиду. Подробнее - из фото -№094 видно облезшую красную краску с рыжего фона на колесе. Действительно данное колесо покрасили некачественно , но не по ржавчине , а по загрунторанному металлу (цвет грунта рыже-коричневый). Пропеллер имени Карлсона вы не показали , а жаль без него вентилятор при пожаре сгорит и все. Сетка "от птиц" а не для "кроликов" появилась после настойчивых просьб заказчиков и где здесь криминал ? Львиная доля фото посвящена рассматриванию технологического отверстия снятого с разных ракурсов. Отверстие действительно прожжено сваркой , хотя рядом есть четкое и оцинкованное отверстие от ТРУМФА, в чем причина? Внимательно посмотрите на фото №077 и №074 под штатным отверстием находится ребро жесткоти выполняющее роль направляющего аппарата, которое мешает закрутить гайку. При сварке кольцо с отверстием смешено, что не есть брак , но не было замечено ОТК. Далее после ГОРЯЧЕГО ЦИНКОВАНИЯ ВСЕЙ конструкция (что делает исключительно ВЕЗА) отверстие при сборке обнаружили и прожгли по новой со смещением. Криминала здесь нет так как весь узел закрыт от осадков оцинкованным кожухом и риска коррозии НЕТ. Отличный новый на 100% мотор марки ELDIN в чугунном корпусе окрашен веселой синей краской (темнее чем на фото , цвето передача искажена) есть лучшее изделие в РФ и идет на экспорт в Германию и даже в Италию (попробуйте продать что то техничное в Италию!!!). Сам корпус вентилятора Вы показали прекрасно, спасибо (хотя советую купить камеру получше, у Вас много цветного шума и плохо с резкостью) отлично видны качественные сварные швы, мощнейший слой жидкого цинка (ну не жалеют его в МАЛОЯРОСЛАВЦЕ щедро в ванну макают и стечь не дают), даже бородавочка на фото № показывает что могут до 5-7мм цинка налить. Теперь по делу ЗАЧЕМ СНИМАЛИ КОЛПАК ЕСЛИ ВСЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫВЕДЕНО НАРУЖУ. Зачем полностью разобрали вентилятор . Где ? погнули верхний кожух (похож на кепку ЛУЖКОВА из под кожуха забирается воздух для охлаждения мотора)? Сильно сомневаюсь что вы получили вентилятор в таком виде с завода. Еще раз прошу прощения за личную обиду нанесенную Вам на складе, но на рабочую точку вентилятор выходит без огладки на вес перечисленное. Для позитивного решения вопроса в том числе от RIN прошу малого. Господа не стесняйтесь и найдите 4-часа времени на посещение любого из 2-х заводов ВЕЗА рядом с Москвой , в том числе Фрязино где выпускаю кондиционерыы (в 2004 году более 4000 шт итого) . Лично покажу все углы , все секреты , дам даже фотографировать. Нигде больше Вам такого приглашения не дадут . На ВЕЗА есть чего посмотреть в хорощем смысле слова и ничего не прячут. Условие для визита одно созвонится со мной (имя совпадает с НИКом в форуме) и договоритья о удобном времени, не пожалеете.
Все что касается роторов мне очень интересно, по этому выскажу свое мнение для господина с -34С. Первое, на семинаре в Москве(МОСКОМАРХИТЕКТУРА-учебный центр) ребята из Питерского ПМ-Вента (это которые официально ПМ-Люфт продают) смотрелись кисловато и на конкретные вопросы где (кроме Питероа и Москвы) смонтирована чудо-техника ГОЛД не отвечали (Дали классный пример ЛОНДОН, ну прямо АБРОМОВИЧИ одни кругом). По супер КПД 85% ответы то-же давали расплывчатые. На вопросы- почему других умников в ЕВРОПЕ делать колеса толщиной 300мм ?(стандартно 200мм , реже 250мм). нет промолчали (типа НОУ-ХАУ). Самая страшная вещь на которую ответить "гости из Питера" отказались , что будет? если фильтр Ф5 (не везде и всегда лежит в наличии) снять и грязь попадет внутрь ротора , который имеет специально ИСКРИВЛЕНЫЙ рельеф пластин (стандартно роторы внутри гладенкие, не то что автомобильные радиаторы с рифлением пластин). Поясняю через пол года, некто, снимает фильтр и ставит более слабый ЕУ4 (разница принципиальная) далее ротор умирает от грязи намертво сидящей внутри. Последний вопрос насчет -30С ну не понимают все в мире (кроме СССР и СНГ) зачем люди живут в климатическом поясе НЕПРИГОДНОМ И ВРЕДНОМ для жизни. -30С это стандарт для оборудования УХЛ далее идет ХЛ до -40 и -70С В ЕРОПЕ оборудование климатического исполнения ХЛ никому не нужно!!! По поводу честности расчетов, верить можно только конторе которая смама изготавливает продукт и программе которую ЭТА контора выпустила. Уровень "вранья" у Ремака терпимый верить расчету колеса можно Кстати в Чехии сидит тихая и неприметная конторка КАРСТ колеса от которой стоят в ЛЕННОКСЕ на АШАНАХ, програмка расчета есть , наверно у Ремака их колеса также стоят. По КПД нельзя рассчитывать на идеальные условия и ГЛАВНОЕ , НУ НЕ НАДО СТАВИТЬ влажность вытяжного воздуха выше 10-15%- это делается как раз для рекламного повышения КПД, но в жизни всегда суше. Итог , пусть Вас забьют конкретными примерами и адресами в РЕМАКЕ , после чего САМИ принимайте решение.
Понятие кондиционеры для медицинских учреждений одновременно резиновое по ширине и пустое по сути. В РФ нет строгого документа определеющего конструкцию таких устройств . В бесполезном ... есть фразы о Н12 в составе сплит систем и много других глупостей. Вопросы к ГЕА , ЭКОПРОЕКТУ, БИНОМУ, АРХИЗДРАВУ и далее по списку ни чего конкретного не дали , при попытке подготовить ТУ на "медицинские" кондиционеры собираемые в РФ. Более четкое понятие "Гигиеническое" исполнение трактуется DIN13053, но это ЕС а не РФ. По доброму советую посетить две площадки: госпиталь БУРДЕНКО (там Danham Bush, GEA и кто то еще стоит) и Наркологическую на Варшавке там более 100 штук ВЕЗЫ стоит и сравнить вид, работу и отзывы обслуги. Формально ДОКОН делает КМ-тоже вроде медицина , но сначала живьем посмотрите , потом думайте. Бойцы из Миасса "МЗМО" к своим оперблокам кое-что собирают но на базе блоков от ХХХХ. Проще сначала посмотреть живьем железо и понять чего там изменено по сравнению с "общепромышленным" исполнением окраска, нержавейка, вентилятора чистый и т.п. Удачи
Вы, уважаемый, немного лентяй. Найти в и-нете прайс на ЗИП совместимый с ВТС , либо коллег по несчастью решивших проблему в Москве не трудно. Подобрать подходящую по фронту сборку из 2-х нагревателей - самый простой способ влезть в замурованную камеру . Типоразмер №5 похоже неправда слишком много для 12000, обычно поляки всегда зажимают . Вероятнее всего внутренний габарит ящика 1200*900 или 1200*1200. Хорошо кладутся в два этажа КСК-8 КСК-9 КСК-10 , а также канальники 900*500 800*500 1000*500. Число вараинтов подбора более 10-ти. Данный способ решаеет проблему в 2-дня со склада. Вариант заказть в Москве неоригинальную запчасть , сложнее и дороже , но ни Хоневел ни АББ ни Внешторгбанк не гнушаются , когда разговор доходит до дела. Близкая тема обсуждается в форуме задайте вопрос изготовителю. Удачи. Попробуйте с Люкс-Сервисом пообщаться.
Обычно комплектуем Clivet , имею ввиду что ЦК это хотя бы от 5000 м/час. Еще очень надежный вариант промышленная компрессорная станция от фирмы ОСТРОВ с внешним конденсатором. Прелесть в том что станция может в венткамере стоять.
Жизнь хорошая штука сама всех всему научит.
Итак в мае 2004 (как раз когда сдохла тема этого форума) у меня начался проект
пекарня булочек МАКДОНАЛДС на заводе в Москве СОЛНЦЕВО
с лета 2004-ого года у же более 18 месяцев 24-часа в сутки на этой пекарне
трудятся 3-машины 70000 40000 40000м/час. там всякое есть и рекуперация для фанатов
и очистка для маньяков и охлаждение и даже на всякий случай увлажнение но не везде.
Есть и вытяжка от печи +120-150С . Все это дело не только с нуля придумано но и периначено из финской системы 1991 года , когда Макдачные пошли открываться.
Так вот все намного проще оказалось и главное ПРАВИЛЬНО так как работает и все жрут эти булки и пирожки замороженные (там своя супер системка стоит с притоком +12С круглый год)
К чему я все это булки стоят копейки и дураки на заводе не работают, деньги считают
Машины стоят ВЕЗА - следовательно не дорого.
Советы как сделать правильно - только в личной форме в обмен на интерес.
Фотки с объекта у меня есть , экскурсию периодически провожу.
В чем дело то в агрессивных газах или в высокой температуре ?. Как насчет сильфоновых труб из нержавки , от Ду 100-125 они долступны. Насчет 250С и резины сильно сомневаюсь. Силиконовые маетриалы могут жить при таких температурах, но не простая резина.
Дешево и сердито из Ду-80-100 стальной трубы все по сваривать , Ну чем не воздуховод.
Кстати Алюминиевые гофрушки 250С выдержат но без агрессивных примесей в газе. Гибкие дымоходы для котлов с гравитационными горелками допускаются алюминиевые. Дешевле наврно нет ничего.
Вопрос какая длина нужна и в каких деньгах.
Чуть не забыл есть расчудесный СОВПЛИМ с гибкими шлангами для автомобильных выхлопов , так похоже вы их и ищете, тогда в СОВПЛИМ и идите.
Не делал честно , но работал с ПОКРОВСКОЕ-Глебово . Никак низзя. Скажите товарищ а что там ни 7/12С не предлагают ни даже оборотной воды 35С/40С для водяных конденсаторов нет? А то посоветую на холодную воду с переливом в горячую после конденстора упасть . Но все таки скажите а где? обещанное центральное кондионировнаие ?
Правы все и разъемность нужна
однако на правах пользователя ВЕЗА КЦКП (так правильнее) скажу
1) РИСК лопнуть чугунной муфте при давлении 6-10Бар настолько велик что лучше минимизировать количество резьб в принципе
2) При сборке именно больших диаметров (не 15-20-25-32мм) монтажнику сварить в 100 раз просче чем на паклю и фум ленту собрать. Так же с герметичностью , нет ничего хуже чем подтегающая резьба на собранном узле , что бы исправить надо пол-узла перебрать.
3) Реьба используется на фланцах и американках и в крайних случаях на муфтовых-сгонах при монтаже приточек
И последнее , давеча (хобби у меня такое) руководил монтажом 2-х машин КЦКП16 с магистралью и обвязкой на Ду=50, так оказалось что приварные БРОЕН-задвижки дешевле хороших резьбовых кранов из лаутни, так как БРОЕН то стальной. В общем нет особого смысла все на резьбе Ду50 делать ни какого . Кстати монтаж этот на улице 2-а человека за 1 день сделали.
Форум