Ну, уж если быть до конца точным, то образование конденсата в больших количествах наружном блоке при работе на охлаждение - это проблема с заправкой. Вызовите специалистов, пусть замерят перегрев.
Tool's? check! Condom's? check!
If you can't fix it, f*ck with it !!!
Кому нех делать, возьмите и посчитайте: кол-во фреона в системе / производительность холодильного компрессора (агрегата, т.к. фреон надо делать жидким) = время эвакуации.
Tool's? check! Condom's? check!
If you can't fix it, f*ck with it !!!
Если уж подойти к этому вопросу с точки зрения банальной эрудиции...:D
Для охлаждения помещения нужно перекачать определенное кол-во фреона.
Каким компрессором (инверторным или старт-стопным) Вы это будете делать - не принципиально. Энергоэффективность зависит только от производительности компрессора.
Да, у инвертора отсутствуют пусковые токи. И фсё!
Tool's? check! Condom's? check!
If you can't fix it, f*ck with it !!!
Вы на работу пешком добираетесь или на авто?
Обслуживание (сервис) СВОЕГО авто регулярно делаете?
Или никого "не смешите пожалуйста - вас пригласят если что"?
Tool's? check! Condom's? check!
If you can't fix it, f*ck with it !!!
Я, как человек, занимающийся сервисом и ремонтом с 2004 года, могу сказать, что "поломка кондиционеров только от качества монтажа" - у нормальных брендов, у дешевого китая - плюс накладывается еще и качество самих кондиционеров.
Tool's? check! Condom's? check!
If you can't fix it, f*ck with it !!!