Главная  |  О сайте  |  Реклама  |  Помощь

.: Мой Aircon   .: Технические ресурсы   .: Обучение и карьера   .: Полезные ресурсы   .: Об'явления   .: Форум   .: Новости Авторизация Запомнить меня на этом компьютере Забыли пароль? Регистрация   инструкции   технические каталоги   Cервис-мануалы   стандарты и СНиПы   программное обеспечение   вакансии   семинары   резюме   книжная полка   статьи производителей   наши пишут   журналы и издания   файлы   Выставка "Мир Климата"   расшифровка моделей   поиск оборудования (29)   поиск зип   поиск информации (5)   спец.предложения     Новости производителей   События российского рынка   Лента новостей   Специальные предложения!   Разместить баннер на своих условиях

Главная Форум Ремонт оборудования и запчасти Дребезг контактов датчика давления.

Поиск по сайту .: Форум AIRCON.RU – Тема «Дребезг контактов датчика давления.» ТРЕЙД ГРУПП - Официальный Дистрибутор TICA в Российской Федерации - TicaTussia.Ru Форумы Список тем Новые темы Поиск Правила Помощь Авторизация:    Просмотров: 2816Тема: «Дребезг контактов датчика давления.» в форуме: Ремонт оборудования и запчасти Вячеслав Кузнецов Сообщений: 2 Регистрация: 04-06-2019 Создано: 04-06-2019 22:38 #1 Доброго всем вечерочка. Имеем ККБ NED. Начал блок "дурить": хаотично клацают контакторы включения вентиляторов, которые произвольно меняют скорость вращения. Выявлено: "дребезжат" контакты датчика "реле давления конденсации". Пришлось исключить его перемычкой. Вопросы: чем чревата замена датчика перемычкой, как долго блок может так работать, замена датчика невозможна без дозаправки хладагента? Спасибо. схемы ned.jpg (20,13 КБ) [ Скачать ] Отредактировано: Вячеслав Кузнецов 04-06-2019 22:42 Профиль E-Mail Volander Сообщений: 141 Регистрация: 09-08-2006 Создано: 05-06-2019 21:12 #2 Когда будет на улице прохладно, этак от +10С и ниже, то система может уйти в аварию низкого давления. А так, как сейчас, в принципе, работать будет, но на пониженном давлении конденсации. Также перегрев по фреону будет скорее всего высоким, что чревато нехваткой фреона для компрессора и его перегреву. В любом случае лучше поменять реле на новое. Как правило, ниппеля не должно быть (хотя некоторые его не выкручивают из штуцера), поэтому фреон либо в воздух, либо эвакуировать в баллон. STULZ. Тех. поддержка, подбор оборудования, ПНР, гарантия. Профиль E-Mail Вячеслав Кузнецов Сообщений: 2 Регистрация: 04-06-2019 Создано: 05-06-2019 21:55 #3 Понял, спасибо. Что какое-то время система работать будет, убеждаюсь уже второй день - вчера и сегодня в самую жару и чуть позже тарабанила без перерыва и без аварий. По схеме видно: этот датчик через промежуточное реле К4 влияет на состояние контакторов КМ2 и КМ3, которые включают вентиляторы параллельно/последовательно. Подавляющее время работы ККБ вентиляторы жужжат на полную, т.е. датчик замкнут. И перемкнуть его в жару, если я правильно понял, не так страшно. Понаблюдаем... Профиль E-Mail