Главная  |  О сайте  |  Реклама  |  Помощь

.: Мой Aircon   .: Технические ресурсы   .: Обучение и карьера   .: Полезные ресурсы   .: Об'явления   .: Форум   .: Новости Авторизация Запомнить меня на этом компьютере Забыли пароль? Регистрация   инструкции   технические каталоги   Cервис-мануалы   стандарты и СНиПы   программное обеспечение   вакансии   семинары   резюме   книжная полка   статьи производителей   наши пишут   журналы и издания   файлы   Выставка "Мир Климата"   расшифровка моделей   поиск оборудования (29)   поиск зип   поиск информации (5)   спец.предложения     Новости производителей   События российского рынка   Лента новостей   Специальные предложения!   Разместить баннер на своих условиях

Главная Форум Ремонт оборудования и запчасти Требуется компрессор к наружному блоку

Поиск по сайту .: Форум AIRCON.RU – Тема «Требуется компрессор к наружному блоку» ТРЕЙД ГРУПП - Официальный Дистрибутор TICA в Российской Федерации - TicaTussia.Ru Форумы Список тем Новые темы Поиск Правила Помощь Авторизация:    Просмотров: 9170Тема: «Требуется компрессор к наружному блоку» в форуме: Ремонт оборудования и запчасти Dim27 Сообщений: 228 Регистрация: 22-02-2003 Создано: 02-02-2012 09:32 #1 Доброго дня! Требуется компрессор BN65YEAMT фреон R410A Siam Compressor Industry к нар блоку VRF AJY126UATF в кол-ве 3 штук Профиль E-Mail tiffguy Сообщений: 90 Регистрация: 16-02-2007 Создано: 02-02-2012 21:09 #2 Надо уже научится герметичные компресора от V варить. Спрос смотрю есть.. Трупов тоже навалом.. Профиль E-Mail tiffguy Сообщений: 90 Регистрация: 16-02-2007 Создано: 03-02-2012 10:12 #3 to Dim27: Есть такие компрессора у нас в наличии, если надо напишите - может даж дешевле чем у human будет.. Хотя human наверное их сам из тайланда у самого Wirongrong Watweangkam'a берет.. to human: Вскрыл немного - штучек 15. Собирать не пробовал, хотя один уважаемый рассказывал историю как он герметичный MTZ распилил, обмотки на заводе перемотал, обратно сварил. Фотки показывал, говорит работает до сих пор. Хотя там другая история, там механика живая, масло как слеза, только КЗ по статору.(ЗБ?) По поводу причин: за всех не скажу - на каждом объекте своя. Я расскопал только три причины, если не считать убрать стружку в трубах и смесь азот+фреон после опрессовки трассы. Кстати, тут один гуру учил, что открывать бюро добрых услуг не надо. Профиль E-Mail mpi896 Сообщений: 77 Регистрация: 29-09-2009 Создано: 03-02-2012 11:13 #4 Цитата human пишет: вряд ли дешевле. Я предлагал не новые компрессоры со скидкой. А откуда не новые? Рабочие? Гарантия есть какая-нибудь? А то есть объект, где как раз 3 штуки поменять надо. Профиль E-Mail SSA Сообщений: 5272 Регистрация: 01-04-2005 Создано: 03-02-2012 13:25 #5 а что, вместо BN65YEAMT ZP72K/E (15,4 кВт) или ZP61K/E (13,3 вместо 14,5 кВт) не прокатят? Tool's? check! Condom's? check! If you can't fix it, f*ck with it !!! Профиль E-Mail tiffguy Сообщений: 90 Регистрация: 16-02-2007 Создано: 03-02-2012 18:07 #6 Есть кстати масло MEL56 - отсталось 2 литра. 5руб за литр. Можно в БУ компрессора долить Профиль E-Mail tiffguy Сообщений: 90 Регистрация: 16-02-2007 Создано: 03-02-2012 18:19 #7 В Питере только в знакомом human'у Бонче 19 трупов. Банк на чкаловской 6. Банк на виленском 2. ну и так далее.. Кстать такие компрессора много где и в сплитах стоят. Тоже дохнутъ, но реже. Отредактировано: tiffguy 09-04-2012 19:37 Профиль E-Mail tiffguy Сообщений: 90 Регистрация: 16-02-2007 Создано: 03-02-2012 18:52 #8 Можт и я. А где заначка лежала? Профиль E-Mail Vktr Сообщений: 173 Регистрация: 27-11-2001 Создано: 03-02-2012 22:08 #9 Там маслоразврат рассчитан картеры ВД. Я правильно понял - в картете КМ высокое давление ? ... и температура конца сжатия Профиль E-Mail tiffguy Сообщений: 90 Регистрация: 16-02-2007 Создано: 04-02-2012 15:28 #10 Да, всас сразу в спирали, картер вессь HP. Профиль E-Mail Vktr Сообщений: 173 Регистрация: 27-11-2001 Создано: 04-02-2012 17:42 #11 Интересненько ... непонятненько, Сейчас как раз вожусь с таким КМ десятилетней давности, тогда заменили 4 шт с разными диагнозами: 1-межвитковое 2- то качает, то не качает (хотя всё целое) отработали они от 1 до 7 ми лет. Вопрос 1. Зачем загонять фреон с Т конца сжатия в картер (в БК до 94года хотя бы была петля охлаждения) 2. В упомянутых выше VRF системах FG, какая нормальная температура компрессора Профиль E-Mail Vktr Сообщений: 173 Регистрация: 27-11-2001 Создано: 04-02-2012 19:27 #12 Так я и знаю, но спрашиваю, - какая температура картера в нормально работающей (упомянутой FG системе) На P-i или T-S диаграмме этого не увидишь. Отредактировано: Vktr 04-02-2012 19:29 Профиль E-Mail Читают тему гостей: 1, пользователей: 0, из них скрытых: 0