Для начала прозвоните обмотки на корпус , они не должны звониться .Далее проверте сопротивление обмоток , если он трехфазный , то на всех обмотках должно быть одинаковое сопротивление , если однофазный , то должно быть примерно так - две обмотки с разным сопротивлением = стартовая + рабочая = общая .Если физический клин , то надо только пилить и смотреть как там внутри . Так , что советую после замеров распилить , но для полного удовольствия нужен еще и мегаометр .. хороший стоит дорого , плохой смысла нет покупать .Если вам это ради интереса ... то стоит ли оно того ? Да , ещё может быть проблема в двигателе крыльчатки , но это бывает очень редко . Скорее всего это трехфазник . Все равно нужны будут три фазы для полного ....