Дополнительная защита от грязи и влаги в магистралях VRF

| | |

.: Мой Aircon

.: Технические ресурсы

.: Обучение и карьера

.: Полезные ресурсы

.: Об'явления

.: Форум

.: Новости

Официальный дистрибутор TICA - ТРЕЙД ГРУПП

Главная

Форум

Установка и монтаж

Дополнительная защита от грязи и влаги в магистралях VRF

.: Форум AIRCON.RU – Тема «Дополнительная защита от грязи и влаги в магистралях VRF»

ТРЕЙД ГРУПП - Официальный Дистрибутор TICA в Российской Федерации - TicaTussia.Ru

АБХМ (Абсорбционные холодильные машины Ebara)

Просмотров: 8940Тема: «Дополнительная защита от грязи и влаги в магистралях VRF, Покритикуйте последовательность операций.» в форуме: Установка и монтаж

AleXa

Сообщений: 625

Регистрация: 20-11-2001

Создано: 30-01-2008 20:16

Добрый день!

Планирую монтаж 2-х трубных VRV MHI. Количество паек более 300 шт. Паять будем при подаче азота, но есть желание перестраховаться и установить на время пусконаладки фильтры на всасывание и нагнетание.
Последовательность операций:
1) Временно устанавливаю два фильтра-осушителя:
- постоянно на всасывание 1 1/8” – разборный ALCO FDS249 (1 1/8”) со сменным картриджем-осушителем S24 под пайку.
- временно на нагнетание 1/2” – двухпоточный ALCO BFK305 (5/8”) с переходниками 1/2"-5/8” под гайку.
2) Впаиваю два шаровых вентиля для облегчения процедуры замены картриджа фильтра на всасывании и фильтра на нагнетании:
- на всасывание - вентиль ALCO BVA 118 (1 1/8”) – до фильтра по направлению хладагента.
- на нагнетание - вентиль ALCO BVA 012 (1/2”) – после фильтра по направлению хладагента.

Запускаю VRF в режиме охлаждения на 2 суток. Часть возможной окалины и влаги должна осесть на картридже разборного фильтра, часть останется на штатных фильтрах во внутренних блоках.
Через 2 суток останавливаю систему, перекрываю порт на нагнетании и шаровой вентиль BVA на всасывании, откачиваю остатки из участка “3-х ходовой порт-фильтр-вентиль” в наружный, перекрываю 3-х ходовой и удаляю грязный картридж S24 из разборного фильтра FDS.
Затем через штатный Шредер вакуумирую участок с корпусом фильтра от 3-х ходового до шарового вентиля BVA, открываю 3-х ходовой и шаровой - пускаю хладагент.
Включаю кондиционер на обогрев на 2 суток. Теперь грязь, которая осталась на штатных фильтрах внутренних блоков, противотоком хладагента вымывается и задерживается в двухпоточном фильтре, установленном на нагнетании.
Через 2 суток кондиционер останавливаем, закрываю 2-х ходовой порта нагнетания, закрываю шаровой кран, откручиваю-снимаю двухпоточный фильтр, прикручиваю трубу нагнетания непосредственно к порту кондиционера, через штатный Шредер вакуумирую участок “2-х ходовой -вентиль”, открываю порт и вентиль – пускаю хладагент

Есть вопрос. Возможна ли эксплуатация разборного фильтра ALCO с удаленным из него картриджем? Не будет ли сказываться наличие корпуса фильтра на всасывающей магистрали кондиционера на его работу? Получается, что дополнительно появляется еще один ресивер емкостью ~~ 500 мл в системе.

С уважением, Алексей.

Профиль

E-Mail

Alex2001

Сообщений: 624

Регистрация: 10-09-2001

Создано: 30-01-2008 22:51

Цитата
AleXa пишет: Паять будем при подаче азота,

Азот не есть хорошо. Окисляется при +850 С.

:D

Советую использовать Аргон.

Азот в крайнем случае.

Пусть Товарищи поправят если я не прав. :D

С уважением,
Alex2001

Профиль

E-Mail

Sotnik Pajero

Сообщений: 299

Регистрация: 24-08-2006

Создано: 31-01-2008 21:41

Достаточно FDS на всасе.

_____________________________
Очень не люблю Toyota Prado 120

Профиль

E-Mail

борман

Сообщений: 216

Регистрация: 18-03-2005

Создано: 01-02-2008 12:39

Цитата
Sotnik Pajero пишет: Достаточно FDS на всасе.

Да, вполне.
Запорников BVA 1 1/8" 3 штуки + 2 тройника 1 1/8". 2 тройника на всасе ближе к наружному блоку, между ними запорник на основной линии. Фильтр - на байпасе между тройниками, 2 запорника по обе стороны фильтра. После вакуумирования закрыть кран, впаянный на основной линии, оба крана на байпасе открыты.
После того, как поработает

Цитата
AleXa пишет: VRF в режиме охлаждения на 2 суток. Часть возможной окалины и влаги должна осесть на картридже разборного фильтра, часть останется на штатных фильтрах во внутренних блоках

закрыть кран на байпасе до фильтра (по направлению движения ХА в режиме охлаждения), открыть на основной линии (при работе в режиме охлаждения), затем закрыть кран на байпасе после фильтра. Проверить картридж, при сильной загаженности повторить процедуру с новым картриджем. В штатном режиме эксплуатировать установку с отсеченным по обеим сторонам фильтром.

Профиль

E-Mail

bigor_2

Сообщений: 994

Регистрация: 05-06-2001

практик

Создано: 01-02-2008 17:31

2 AleXa
Согласен со всеми пунктами, неуверен в возможности гонять двое суток.
Разборный корпус можно оставить (чтобы не заниматься пайкой)
Раньше была аналогичная тема
З.Ы. Извини, не хватает времени ответить на твое письмо :cry:

A-1 Components, CPS Products, REFCO, REMS, RIDGID, TES Electronics, WIGAM - все это инструмент для Победы!

Профиль

E-Mail

AleXa

Сообщений: 625

Регистрация: 20-11-2001

Создано: 02-02-2008 15:16

Всем СПАСИБО, теперь все более или менее ясно стало. javascript:emoticon(' пальцы

')

2 sdv1995
все понятно, но еще тройничок нужен со шредером на байпасе - вакуумировать байпас.

2 bigor_2
спасибо за комент, насчет письма - Байчиков на днях ответ прислал, правда не совсем я все понял, так что тема по управлению пока для меня не закрыта, но часть вопросов снялась (осталось всего два :)).

Еще один вопрос по теме:

Насколько вероятен увлечение "мусора" потоком хладагента из штатных фильтров внутренних блоков в наружный блок в режиме ОБОГРЕВ, если при монтаже ограничиваемся лишь одним фильтров на всасывании.

С уважением, Алексей.

Профиль

E-Mail